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dc.contributorValero Ferrando, Ma. del Carmen
dc.contributor.authorMartínez Moralo, Emma
dc.contributor.otherUniversitat Politècnica de Catalunya. Departament de Projectes d'Enginyeria
dc.date.accessioned2012-03-16T09:48:32Z
dc.date.available2012-03-16T09:48:32Z
dc.date.issued2011-12
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/2099.1/14821
dc.description.abstractEn el proyecto presente se implementará y validará una metodología para simular la descongelación del parabrisas de un coche. El proyecto se ha realizado con ESI-Group Hispania para el Centro Técnico de SEAT. Los métodos de volúmenes finitos, de la mecánica de fluidos y de transmisión de calor son aplicados en este proyecto. Se realizará el estudio con un modelo de coche completo y con el mismo, se llevarán a cabo los experimentos necesarios para poder hacer una buena correlación entre los resultados simulados y la realidad. La metodología del trabajo se ha dividido en dos fases principales. En la primera fase se realizarán las simulaciones estacionarias, evaluándose los efectos del tamaño del modelo en cuanto a números de elementos, modelos de turbulencia del fluido simulado, diferentes discretización del espacio. A partir de estas simulaciones se obtendrán perfiles de velocidad que se compararán con los perfiles de temperatura reales que ofrecen, a partir de estas comparaciones y otros criterios especificados se validarán un caso en concreto. Por último, la simulación transitoria tendrá como base el caso validado por la simulación estacionaria. Estos parámetros serán las propiedades del fluido, como la velocidad, presión, densidad y se mantendrán constantes exceptuando la temperatura. En esta segunda simulación habrá balances de calor y se representará, mediante la variable mushy, el cambio de fase de hielo (sólido) a agua (líquido).La validación se realizará mediante la comparación de los perfiles de la variable mushy y el perfil de descongelamiento real. El resultado ha sido que el modelo de turbulencia que mejor aproxima la experimentación es un modelo k-omega SST con un esquema de discretización espacial que se requiere sea de primer orden que para ello se utilizará el tipo upwind. Concluyendo, se ha conseguido una metodología donde se puede predecir el comportamiento de descongelación del parabrisas con unos tiempos de computación aceptables para poder usarse como herramienta de trabajo durante la fase de desarrollo de los vehículos de un fabricante de automóviles como SEAT.
dc.language.isospa
dc.publisherUniversitat Politècnica de Catalunya
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Enginyeria mecànica::Disseny i construcció de vehicles::Automòbils
dc.subject.lcshWindscreens--Computer simulation
dc.titleImplementación y validación de una metodología de simulación de la descongelación del parabrisas de un coche
dc.typeMaster thesis (pre-Bologna period)
dc.subject.lemacAutomòbils -- Vidres -- Simulació per ordinador
dc.rights.accessRestricted access - author's decision
dc.audience.educationlevelEstudis de primer/segon cicle
dc.audience.mediatorEscola Tècnica Superior d'Enginyeria Industrial de Barcelona


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