Un vehículo finalizado, a fin de poder salir al mercado, ha de pasar unas auditorías
internas, lo que también se puede llamar control de calidad. En estas auditorías se controlan
múltiples funciones del vehículo, seguridad, confort buen funcionamiento. Dentro de los aspectos
de confort, se encuentra el cierre de puertas. SEAT establece que el parámetro para evaluar el
confort del cierre de una puerta, es la energía que se le debe otorgar a esa puerta a fin de realizar
un cierre correcto.
En el cierre de puertas, se producen fenómenos de compresión de aire introducido durante el
cierre, que junto con la resistencia mecánica de los componentes, ralentizan la puerta y por
consiguiente aumentan la energía necesaria, para el correcto cierre. De todos los fenómenos
anteriores el que más interesa para el estudio presente es la compresión del aire. Cuanto mayor
sea el pico de presión al cierre mayor será la energía. Sin embargo una correcta evacuación del
aire introducido, reduciría estas sobre presiones y proporcionaría un cierre menos duro.
El proyecto tiene como objetivo establecer un modelo estadístico-matemático a través de la
experimentación, que permita realizar predicciones de respuesta futuras en lo que concierne la
energía mínima de cierre. En un principio se buscan correlaciones entre este parámetro de
confort y los parámetros dimensionales del vehículo. Si esto se logra con éxito permitirá
establecer unas directrices, con la ayuda de las cuales, se podrá en etapas más tempranas de
desarrollo de vehículo, diseñar con un mayor grado de fiabilidad.
Para alcanzar los objetivos el proyecto se dividirá en varias partes. En una primera parte, se
procede al diseño y construcción de un útil de cierre de puerta externo, que permita a su vez
calcular la energía aplicada con el fin de relacionarla con otros parámetros, y realizar un menor
número de cierres en las experimentaciones, en contraposición con los que serian necesarios si se
realizasen a mano.
En una segunda parte, la más extensa del proyecto, se procederá a la experimentación. Esta se
basará principalmente en el estudio del cierre de puertas, con la ayuda del útil construido en la
primera parte del proyecto, para diferentes configuraciones de vehículo, intentando así relacionar
las diferentes variables, que podrían intervenir en el proceso de cierre.
Por último, pero no menos importante, cabe mencionar que el proyecto se desarrollará en el
cuadro de un convenio de cooperación educativa, con el Centro Técnico de SEAT.
