Show simple item record

dc.contributorMontesinos Miracle, Daniel
dc.contributor.authorRibó Roca, Marc
dc.contributor.otherUniversitat Politècnica de Catalunya. Departament d'Enginyeria Elèctrica
dc.date.accessioned2012-03-14T09:39:06Z
dc.date.available2012-03-14T09:39:06Z
dc.date.issued2011-09
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/2099.1/14728
dc.description.abstractEl principal objectiu d’aquest projecte final de carrera ´es implementar dues fonts d’alimentaci´o de pot`encia a 162/3 Hz per a la tracci´o el`ectrica. La font d’alimentaci´o treballar`a com a subestaci o, proporcionant la pot`encia necess`aria i el voltatge sinuso¨ıdal a 162/3 Hz a una caten aria d’on es connectar`a una o m´es d’una locomotora. El sistema de tracci´o es composa de dues subestacions a cada extrem de la l´ınia, la caten`aria i la locomotora. Les subestacions s´on modelades com VSI m´es un filtre LC, la caten`aria com una imped`ancia variable i la locomotora com un VSI amb un filtre L en aquest cas. S’ha realitzat una revisi´o de la literatura per establir l’estat de l’art de les t`ecniques de control de la tensi´o i, seguidament, un estudi de la millor t`ecnica de control per inversors monof`asics. S’ha dissenyat, simulat, implementat en un DSPIC i validat experimentalment un control basat en controladors Proporcionals Resonants per regular la tensi´o de sortida de la subestaci´o en diferents escenaris. En primer lloc, el control de tensi´o ser`a avaluat provocant canvis bruscos de corrent amb una c`arrega resistiva, posteriorment amb una c`arrega resistiva-inductiva i, finalment, amb un convertidor de corrent (locomotora). Els objectius del projecte s’han superat satisfact`oriament i el model de subestaci´o d’alimentaci ´o per a la tracci´o el`ectrica est`a en servei. El control de tensi´o implementat ´es capa¸c de seguir la refer`encia amb error nul en estat estacionari i un temps de resposta de 10 ms. Aquest projecte final de carrera s’ha dut a terme a ”´Ecole Polytechnique F´ed´erale de Lausanne - Laboratoire d’´Electronique Industriel (EPFL-LEI)” situada a Lausanne, Suissa. ´Es una col laboraci´o entre el CITCEA-UPC i EPFL-LEI. Forma part d’una tesi doctoral que engloba aquest projecte final de carrera i un projecte de semestre. El principal objectiu de la tesi doctoral ´es validar experimentalment en una locomotora moderna FLIRT un m`etode de control per compensar la caiguda de tensi´o que existeix en les caten`aries injectant pot`encia reactiva capacitiva. Per aconseguir tal fi, abans el control s’ha de probar en un model del sistema ferroviari a escala redu¨ıda, amb la qual cosa es requeria un model de subestaci´o (aquest projecte final de carrera) i un model de locomotora (projecte de semestre).
dc.language.isoeng
dc.publisherUniversitat Politècnica de Catalunya
dc.rightsAttribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Spain
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Enginyeria elèctrica::Distribució d'energia elèctrica::Centrals elèctriques
dc.subject.lcshElectric substations
dc.titleImplementation of a Scaled-Down Power Substation for Traction Networks
dc.typeMaster thesis (pre-Bologna period)
dc.subject.lemacSubestacions elèctriques
dc.rights.accessOpen Access
dc.audience.educationlevelEstudis de primer/segon cicle
dc.audience.mediatorEscola Tècnica Superior d'Enginyeria Industrial de Barcelona
dc.contributor.covenanteeÉcole polytechnique fédérale de Lausanne


Files in this item

Thumbnail

This item appears in the following Collection(s)

Show simple item record

Except where otherwise noted, content on this work is licensed under a Creative Commons license: Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Spain