dc.contributor | Pie, Montserrat |
dc.contributor.author | da Silvia Vieira, Filipa |
dc.contributor.other | Universitat Politècnica de Catalunya. Departament d'Estadística i Investigació Operativa |
dc.date.accessioned | 2012-03-09T10:26:30Z |
dc.date.available | 2012-03-09T10:26:30Z |
dc.date.issued | 2011-12 |
dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/2099.1/14609 |
dc.description.abstract | El present treball descriu la creació i posada en marxa d’un projecte de millora de qualitat
ambiciós en una multinacional del sector de l’automòbil, degut a la necessitat de reduir el
rebuig intern i sobretot a client, que s’ha incrementat notablement en els darrers mesos.
La filosofia Sis Sigma serà la base per la creació i el desenvolupament d’aquest projecte,
seguint els passos de la metodologia DMAIC. D’aquesta manera es Defineix la situació de la
planta, on es fabriquen bombes d’injecció dièsel, permetent saber com estan els nivells de
qualitat actuals i decidir on es vol arribar. Amb els objectius clars, a l’etapa Mesurar es
defineixen uns indicadors que permetran seguir l’evolució de la situació i es recullen les
dades necessàries per passar a la següent etapa, l’Anàlisi. Utilitzant eines estadístiques
diverses com Pareto, estudis de correlació, etc. es determinen les fonts clau que causen els
problemes actuals a la planta, que serviran per donar forma al projecte de millora,
estructurar-lo i determinar un procediment de treball, que és el que es porta a terme en
l’etapa Improvement (Millora). El projecte vol cobrir molts fronts diferents i per tant apareixen
més de 50 propostes de millora. En el present treball se’n presenten dues, que són les que
l’autora ha pogut participar directament. Aquestes són: Millora de la Contaminació i Millora
de Fases Finals, per les quals també s’utilitza la metodologia DMAIC.
El projecte de Contaminació es prioritza degut a l’elevat rebuig a client per aquesta causa a
principis d’any. Es determina que el 80% de les partícules causants dels problemes són
d’alumini i es presenta un pla d’acció que dóna resultats positius internament i a client, on
deixa d’haver rebuig per aquesta causa fins al moment de tancament d’aquest treball.
El projecte de Fases Finals es comença més endavant per uns nous casos a client alhora
d’assemblar la bomba al motor, la qual cosa fa prioritzar el front de Interfícies (les parts on el
client ha de fer connexions). Aquest projecte no s’acaba d’implementar però s’espera reduir
de forma molt efectiva el rebuig a client per aquesta causa i, a més, resulta ser molt rendible.
Tot i no acabar l’etapa Millorar del projecte, es proposen els Controls que seran necessaris
per determinar si les accions estan funcionant com s’espera i assegurar que es compleix
amb l’objectiu principal: arribar a un rebuig a client nul i reduir el rebuig intern a nivells més
segurs i rendibles. |
dc.language.iso | cat |
dc.publisher | Universitat Politècnica de Catalunya |
dc.rights | Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Spain |
dc.rights.uri | http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/ |
dc.subject | Àrees temàtiques de la UPC::Economia i organització d'empreses::Direcció d'operacions |
dc.subject.lcsh | Operations research |
dc.title | Creació i seguiment d'un pla d'accions per a la reducció de rebuig a client de bombes d'injecció dièsel |
dc.title.alternative | Disminució de rebuigs en la producció de bombes d’injecció |
dc.type | Master thesis (pre-Bologna period) |
dc.subject.lemac | Direcció d'operacions |
dc.rights.access | Open Access |
dc.audience.educationlevel | Estudis de primer/segon cicle |
dc.audience.mediator | Escola Tècnica Superior d'Enginyeria Industrial de Barcelona |
dc.audience.degree | ENGINYERIA INDUSTRIAL (Pla 1994) |