Show simple item record

dc.contributorTapia Gómez, Ana M.
dc.contributor.authorGómez Zalduondo, Adrian
dc.contributor.authorMarí Pons, Víctor
dc.contributor.otherUniversitat Politècnica de Catalunya. Departament d'Enginyeria del Terreny, Cartogràfica i Geofísica
dc.coverage.spatialeast=1.17459; north=41.910781; name=25740 Ponts, Lleida, Espanya
dc.date.accessioned2011-11-28T10:30:52Z
dc.date.available2011-11-28T10:30:52Z
dc.date.issued2011-06
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/2099.1/13585
dc.description.abstractL’objectiu d’aquest projecte es la realització de dues variants. En primer lloc, una variant de la carretera C-14 al seu pas pel municipi de Ponts que voregi el poble per la part nord. L’enllaç d’aquesta variant amb la carretera de Lleida s’ha establert mitjançant una rotonda que s’ha dissenyat expressament. D’altra banda, l’enllaç de la variant amb la carretera de la Seu d’Urgell s’ha realitzat per mitjà d’una rotonda ja existent. La longitud d’aquest tram de variant serà d’uns 2 km aproximadament. L’altra variant enllaça la carretera C-1412a i la C-14 per la part sud-oest del poble de Ponts. Aquesta variant s’ha unit amb la carretera de Calaf mitjançant una bifurcació, i amb la carretera de Lleida mitjançant la rotonda abans esmentada. La longitud d’aquesta variant serà d’uns 2 km aproximadament. Per a realitzar l’aixecament topogràfic de la zona en qüestió s’ha utilitzat el sistema GPS. Primerament, s’ha establert tot un seguit de punts distribuïts de forma estratégica per tota la zona afectada, els quals constitueixen la xarxa de 6 punts en base a la qual s’han realitzat les posteriors radiacions del terreny. Les medicions de la xarxa s’han realitzat mitjançant el mètode anomenat estàtic, mentre que les radiacions s’han realitzat mitjançant el mètode RTK ja que es tracta d’un mètode ràpid i versàtil; és a dir, un mètode ideal envers les característiques de l’aixecament realitzat. Per tal de tenir unes coordenades precises de cada una de les bases que formen la xarxa de punts, el cálcul d’aquestes s’ha realitzat en post-procés mitjançant el software SKI-pro. Un cop obtingudes les coordenades de la xarxa i realitzades les radiacions del terreny, s’ha realitzat el plànol topogràfic de l’aixecament per mitjà del software Microstation, a escala 1: 1000. Després, amb el software de traçat de carreteres Istram Ispol s’han projectat, en base a la normativa existent, les variants esmentades realitzant els següents processos: - El disseny de l’eix de les carreteras en planta i alçat. - L’obtenció dels perfils transversals del terreny. - El càlcul de la secció transversal de la plataforma. - L’obtenció de les seccions transversals i les seccions tipus. - El càlcul de l’eix i l’edició dels perfils. Finalment, s’han presentat les pautes bàsiques a seguir en la realització d’un estudi d’impacte mediambiental. També s’han establert els procediments necessaris per a la construcció d’una carretera.
dc.language.isocat
dc.publisherUniversitat Politècnica de Catalunya
dc.rightsAttribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Spain
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil::Infraestructures i modelització dels transports
dc.subject.lcshRoads--Surveying
dc.titleVariants de les carreteres C-14 i C-1412a al seu pas per Ponts (Lleida)
dc.typeMaster thesis (pre-Bologna period)
dc.subject.lemacCarreteres -- Projectes i construcció
dc.subject.lemacAixecaments topogràfics
dc.rights.accessOpen Access
dc.audience.educationlevelEstudis de primer/segon cicle
dc.audience.mediatorEscola Politècnica Superior d'Edificació de Barcelona
dc.audience.degreeENGINYERIA TÈCNICA DE TOPOGRAFIA (Pla 1997)


Files in this item

Thumbnail
Thumbnail
Thumbnail

This item appears in the following Collection(s)

Show simple item record

Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Spain
Except where otherwise noted, content on this work is licensed under a Creative Commons license : Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Spain