Entre las poblaciones de Santa Coloma de Cervelló y Sant Boi de Llobregat existen en la actualidad
dos vías de comunicación, la carretera BV-2002 y la Vía Cornisa. La carretera BV-2002 es una
carretera convencional que está situada fuera de la zona urbana de dichas poblaciones, debido a esto
los usuarios que se mueven únicamente entre Santa Coloma y Sant Boi utilizan la Vía Cornisa para
ahorrar tiempo.
El problema que existe y que ha llevado a la realización de este Proyecto es que, a diferencia de la BV-
2002, Vía Cornisa es una carretera que no está adecuada a este volumen de tránsito. Hablamos de un
vial muy deteriorado y con el espacio justo para el cruce de dos vehículos (uno por sentido). Además
no dispone de acera, lo que provoca que los peatones tengan que circular por una explanada de tierra
preparada al lado de dicha carretera y protegida con newjerseys en un tramo y pivotes de madera en
otro.
Otro de los motivos por el que se ha elegido este proyecto es que la zona por la que pasa la Vía
Cornisa ha tenido recientemente una recalificación del terreno. El Plan Parcial Residencial Entorn
Colonia Güell convierte la antigua zona de campos de cultivos en una zona para el desarrollo urbano.
Teniendo en cuenta estos motivos, el proyecto a realizar será la adecuación de la carretera a un vial
tipo ronda con dos carriles por sentido, una mediana y una acera ancha para el paso de los peatones.
De esta manera, se solucionaría el problema de la carretera actual muy deteriorada y poco adecuada al
volumen de vehículos diario y además se prepararía un vial adecuado para la futura urbanización de la
zona.
Hay que tener en cuenta que se ha elegido hacer el vial tipo ronda porque existe la previsión de poder
enlazar en un futuro esta calle con uno de similares características de Sant Boi de Llobregat.
El proceso a seguir, se inicia con la implantación de una red de cuatro bases utilizando como referencia
dos estaciones permanentes del ICC, seguido de un levantamiento topográfico a escala 1:500 de la
zona. El levantamiento topográfico se ha realizado mediante mediciones GPS.
En el diseño del vial se ha tenido en cuenta que el nuevo eje debería adaptarse lo máximo posible a la
carretera actual, ya que consultando el Plan Parcial se puede observar que se han definido las zonas
de desarrollo urbano y de equipamientos a ambos lados de la actual Vía Cornisa.
También se realiza el cálculo del movimiento de tierras, con sus correspondientes mediciones y
cubicación, por último se presenta un estudio de impacto medioambiental de la zona y alguna de las
soluciones adoptadas.
