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dc.contributorCastells Sanabra, Marcel·la
dc.contributor.authorUsabiaga Santamaria, Juan José
dc.contributor.otherUniversitat Politècnica de Catalunya. Departament de Ciència i Enginyeria Nàutiques
dc.date.accessioned2011-08-29T11:37:04Z
dc.date.available2011-08-29T11:37:04Z
dc.date.issued2009-07-07
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/2099.1/12758
dc.description.abstractEn primer lugar este trabajo realiza un análisis de la situación actual por la que pasa el sector del transporte en Europa y más en concreto delimitando el ámbito de estudio a la Península Ibérica. De este primer análisis se desprende la necesidad de una reestructuración urgente del sistema de transporte, en la actualidad los volúmenes de tráfico de mercancías son ya tales que el sistema de transporte actual opera a capacidad, por lo que cualquier incremento en el tráfico disminuye su eficiencia global. La reestructuración del sistema del transporte o lo que es lo mismo un nuevo reequilibrio modal viene siendo objetivo de las políticas europeas de transporte desde hace años, por lo que a continuación el proyecto realiza un breve repaso de las políticas que persiguen dicho objetivo siempre en el ámbito europeo. Este proyecto plantea y pretende justificar la aplicación de un Ecobono comunitario como medida de reequilibrio modal, pues es toda la comunidad europea quien se beneficiaría de un nuevo e hipotético reequilibrio modal, o lo que es lo mismo un sistema de transporte más eficiente. A continuación se realiza un estudio y primera aproximación a las fórmulas que hoy día son utilizadas para la aplicación del Ecobono y al marco jurídico en el que quedaría recogido en el ámbito Europeo. Tratando siempre de conocer donde nos encontramos, en relación a la aplicación de un Ecobono comunitario y las herramientas de las cuales disponemos para su aplicación. El siguiente apartado, sección muy importante en este proyecto, trata sobre los costes externos y su estimación. Esta es la base sobre la que sustenta el Ecobono. Se realiza una estimación para determinar si realmente los costes externos derivados del Transporte Marítimo de Corta Distancia (TMCD) resultan inferiores a los que origina el transporte por carretera. Finalmente tras justificar el Ecobono se realiza un estudio del mercado del TMCD en la Península Ibérica para poder así diseñar un Ecobono ideal a las características del mercado existente. La eficacia de una fórmula de Ecobono no es común a todos los mercados, y cada mercado requiere de una formulación de Ecobono particular.
dc.language.isospa
dc.publisherUniversitat Politècnica de Catalunya
dc.rightsAttribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Spain
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Nàutica::Navegació marítima::Transport marítim
dc.subject.lcshShipping.
dc.subject.lcshTransportation.
dc.subject.lcshContainerization
dc.subject.otherEcobono
dc.subject.otherTrasnporte
dc.titleEl reequilibrio modal y el ecobono
dc.title.alternativeReequilibrio modal y el ecobono
dc.typeMaster thesis (pre-Bologna period)
dc.subject.lemacTransport intermodal
dc.rights.accessOpen Access
dc.audience.educationlevelEstudis de primer/segon cicle
dc.audience.mediatorFacultat de Nàutica de Barcelona


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