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dc.contributorLópez Pita, Andrés
dc.contributor.authorMínguez García, Yago
dc.contributor.otherUniversitat Politècnica de Catalunya. Departament d'Infraestructura del Transport i del Territori
dc.date.accessioned2011-07-14T09:23:38Z
dc.date.available2011-07-14T09:23:38Z
dc.date.issued2010-10-18
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/2099.1/12589
dc.description.abstractLa llegada de la línea de alta velocidad ferroviaria Madrid-Barcelona no ha cumplido con las expectativas creadas en el ámbito del Camp de Tarragona. Los motivos principales han sido una ubicación deficiente y una mala accesibilidad de su estación, alejada de los principales núcleos de población de la zona. No obstante, con la actual ejecución de la conexión ferroviaria ente la línea Madrid-Barcelona y la línea Barcelona-Valencia-Alicante (conocida como Corredor del Mediterráneo) ha surgido una nueva oportunidad para reestructurar la red en el ámbito. La razón es que parte de los servicios de viajeros se trasladarán a la nueva línea dejando la actual más libre para crear servicios de Cercanías, hasta ahora inexistentes, y tramos exclusivos para Mercancías, sobre todo asociadas al puerto de Tarragona. Además, se plantea la construcción de una nueva red de tren-tranvía que sirva para relacionar los equipamientos (universidades, centro ciudades, hospitales, ayuntamientos, etc.) de la zona central y religar la infraestructura ferroviaria. Es decir, que sirva de aportación y distribución para los servicios ferroviarios. El objeto de la tesina ha sido realizar un análisis de la situación actual y de la planificación de las infraestructuras ferroviarias en el ámbito del Camp de Tarragona para proponer unas actuaciones que las optimicen. Para ello se ha dividido la exposición en cuatro apartados bien diferenciados. En el primero se describe el ámbito geográfico de estudio tanto física, administrativa como territorialmente así como otras infraestructuras del transporte como la red viaria. El segundo se centra sólo en la descripción de las infraestructuras y servicios ferroviarios actuales. Y el tercero explica cuál han sido los planeamientos, ejecutados o no, que han elaborado las diferentes administraciones para el periodo 2000-2026. Y por último, el cuarto apartado es donde se analiza y se redactan las aportaciones a la planificación de las infraestructuras ferroviarias. Es el que diferencia este estudio de una recopilación de información.
dc.language.isospa
dc.publisherUniversitat Politècnica de Catalunya
dc.rightsAttribution-NonCommercial-ShareAlike 3.0 Spain
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/es/
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil::Infraestructures i modelització dels transports::Infraestructures i transport ferroviari
dc.subject.lcshRailways
dc.subject.lcshPlanning
dc.titleAportación a la planificación de las infraestructuras ferroviarias en el camp de Tarragona
dc.typeMinor thesis
dc.subject.lemacFerrocarrils -- Planificació
dc.subject.lemacFerrocarrils -- Camp de Tarragona (Catalunya)
dc.rights.accessOpen Access
dc.audience.educationlevelEstudis de primer/segon cicle
dc.audience.mediatorEscola Tècnica Superior d'Enginyers de Camins, Canals i Ports de Barcelona
dc.audience.degreeENGINYERIA DE CAMINS, CANALS I PORTS (Pla 1995)


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