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dc.contributorLópez Pita, Andrés
dc.contributor.authorPons Agustí, Enric
dc.contributor.otherUniversitat Politècnica de Catalunya. Departament d'Infraestructura del Transport i del Territori
dc.date.accessioned2011-07-12T10:59:01Z
dc.date.available2011-07-12T10:59:01Z
dc.date.issued2011-02-17
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/2099.1/12538
dc.description.abstractEn los últimos años el respeto por el planeta y por el entorno en el que se vive ha ganado adeptos entre la sociedad, lo que ha derivado hacia la aplicación de políticas mucho más respetuosas con el medio ambiente. En el sector del transporte eso se traduce en apostar por sistemas o modos de transporte más sostenibles y menos contaminantes que los habituales. Es en esta parcela donde sobresale la importancia del ferrocarril. Pero en el territorio español tiene un gran inconveninete, en muchos casos se trata de una red obsoleta, que no se encuentra adaptada a las necesidades reales que demanda la sociedad, principalmente en el tema de las mercancías. Hay que realizar las inversiones oportunas para convertir la red de ferrocarril en una red útil para el desarrollo económico y en una alternativa real y eficiente al transporte por carretera. Este objetivo pasa por mejorar las condiciones de interoperatividad, capacidad y velocidad del sistema ferroviario. En esta tesina se pretende estimar la cuota de mercado que puede conseguir el ferrocarril en un futuro concreto, en el tráfico de mercancías de la Península Ibérica con el resto de Europa. Se basa en el estudio de la situación actual de los sistemas de transporte, destacando especialmente aquellos elementos que dificultan su interoperabilidad a nivel europeo. Además se realiza un análisis bastante detallado de las principales obras ferroviarias que deben relanzar al ferrocarril español, situándolo en las medias europeas y aumentando la confianza de los usuarios hacia este sector. Para terminar se realiza una comparativa entre los flujos que circulan a través de los Alpes y de los Pirineos, con el fin de determinar un posible límite real para el transporte ferroviario de la Península Ibérica con el exterior, dadas las similitudes geográficas que tiene con Italia.
dc.language.isospa
dc.publisherUniversitat Politècnica de Catalunya
dc.rightsAttribution-NonCommercial-ShareAlike 3.0 Spain
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/es/
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil::Infraestructures i modelització dels transports::Infraestructures i transport ferroviari
dc.subject.lcshRailroads
dc.subject.lcshInternational trade
dc.subject.lcshFreight and freightage
dc.subject.otherCorredor del Mediterráneo.
dc.subject.otherY vasca
dc.subject.otherinteroperabilidad
dc.subject.otherPirineos
dc.subject.othercomercio exterior
dc.subject.othertransporte ferroviario
dc.titleInfluencia futura del ferrocarril en el comercio exterior
dc.typeMinor thesis
dc.subject.lemacFerrocarrils
dc.subject.lemacComerç exterior
dc.subject.lemacTransport de mercaderies
dc.rights.accessOpen Access
dc.audience.educationlevelEstudis de primer/segon cicle
dc.audience.mediatorEscola Tècnica Superior d'Enginyers de Camins, Canals i Ports de Barcelona


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