Show simple item record

dc.contributorTurró Calvet, Mateu
dc.contributor.authorColín Artigas, Alfredo Fernando
dc.contributor.otherUniversitat Politècnica de Catalunya. Departament d'Infraestructura del Transport i el Territori
dc.coverage.spatialeast=-102.55278399999997; north=23.634501; name=Villa de Cos, Zac., Mèxic
dc.date.accessioned2011-01-10T20:20:39Z
dc.date.available2011-01-10T20:20:39Z
dc.date.issued2010-09
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/2099.1/10766
dc.description.abstractCon este documento se pretende analizar la capacidad competitiva (CC) de México respecto del transporte marítimo intercontinental de contenedores con destino a la costa oeste norteamericana. En particular se trata de resaltar el potencial de sus puertos como eslabones de cadenas logísticas uniendo Asia con el Centro y el Este de los Estados Unidos. Para ello se estudiarán las distintas opciones de acceso por la costa del Océano Pacífico y las que se presentan por América Central, como son los diferentes proyectos de canales secos en licitación y construcción como es el de El Salvador-Honduras, además de incluir la alternativa más clara, el Canal de Panamá, que actualmente se encuentra en proceso de ampliación. Principalmente se analizará la CC de los puertos mexicanos con respecto a los puertos de Los Ángeles y Long Beach en California, que actualmente cubren la mayor parte de la demanda para los flujos en cuestión. El movimiento consolidado de contenedores de estos dos puertos es el mayor en América y, dada su localización en el entorno urbano, es de suponer que el continuo crecimiento del transporte marítimo de mercancía les llevará en pocos años a alcanzar niveles de saturación y será necesario encontrar alternativas portuarias competitivas. Las ventajas de coste de construcción y explotación que pueden ofrecer los puertos mexicanos así como las menores limitaciones para la ejecución de obras marítimas y terrestres (en términos ambientales y de ocupación de terrenos, así como en la gestión de grandes proyectos de infraestructura) permiten intuir una competitividad que el estudio comprobará.
dc.language.isospa
dc.publisherUniversitat Politècnica de Catalunya
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Economia i organització d'empreses::Macroeconomia::Comerç internacional
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Economia i organització d'empreses::Direcció d'operacions::Modelització de transports i logística
dc.subject.lcshFreight and freightage -- United States
dc.subject.lcshFreight and freightage -- Asia
dc.subject.lcshHarbors -- Mexico
dc.subject.lcshContainerization
dc.subject.lcshInternational trade -- Asia
dc.subject.lcshInternational trade -- United States
dc.titleLos puertos de México en el océano Pacífico como alternativa al movimiento de contenedores de Asia a las áreas centrales y orientales de EEUU
dc.typeMaster thesis
dc.subject.lemacTransport de mercaderies -- Estats Units d'Amèrica
dc.subject.lemacTransport de mercaderies -- Àsia
dc.subject.lemacPorts -- Mèxic
dc.subject.lemacTransport de contenidors
dc.subject.lemacComerç internacional -- Àsia
dc.subject.lemacComerç internacional -- Estats Units d'Amèrica
dc.rights.accessRestricted access - author's decision
dc.audience.educationlevelMàster
dc.audience.mediatorEscola Tècnica Superior d'Enginyeria Industrial de Barcelona


Files in this item

Thumbnail

This item appears in the following Collection(s)

Show simple item record

All rights reserved. This work is protected by the corresponding intellectual and industrial property rights. Without prejudice to any existing legal exemptions, reproduction, distribution, public communication or transformation of this work are prohibited without permission of the copyright holder