Développement d'un nouveau concept de structure pare-chocs
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Cita com:
hdl:2099.1/10480
Tutor / directorMartins Fernandes, Antonio
Tipus de documentProjecte Final de Màster Oficial
Data2010-06
Condicions d'accésAccés restringit per decisió de l'autor
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Abstract
Le développement des nouveaux concepts est une manière importante de réussir à ajouter des
fonctions et baisser les coûts. Un système flexible de structure pare-chocs peut faciliter
l’assemblage des différentes versions de peaux sur le frontal du véhicule
SEAT est actuellement en train de développer sa nouvelle génération de structure pare-chocs, il
est important que le nouveau format de sustentation du pare-choc soit capable des mêmes
performances que la structure précédente utilisée
Il est composé pour le guide sous-phare (une pièce qui embrasse et fixe le phare) et le guide
fixe (une pièce qui fait l’union des diverses peaux des revêtements). Pour ces pièces il est
important de considérer sa longueur et la règle de résistance des matériaux, car elles peuvent
se déformer de manière excessive sous des efforts et par conséquent changer la direction du
phare. Donc, il faut observer le cahier des charges où sont définies les exigences de l’entreprise
pour un minimum de qualité.
On utilisera la Convergence Contrôlée pour des processus créatifs, un aspect important de cette
méthode est la présentation et la discussion des informations sous la forme d'une matrice. Pour
chercher la fonction dont on a discutée précédemment, on propose une nouvelle version du
guide fixe afin de régler les problèmes qu’on a rencontrés jusqu’ici.
On va dans un premier temps voir si le système proposé est acceptable selon les critères de
SEAT. Pour cela on définira des méthodes en utilisant le software Catia V5. Dans annexe I il y a
un manuel d’utilisation du module des éléments finis. En utilisant le logiciel Catia V5, on peut
facilement obtenir les valeurs des déplacements aux noeuds mais, et si dans le cas d’application
d’un moment on désire mesurer la rotation d’une surface, il faut avoir une méthode pour avoir
cette mesure qui sera définie pour l’étude.
Finalement on a une nouvelle proposition de structure pare-chocs qui permettra d’économiser
de l’argent, du temps et des pièces, tout en gardant les mêmes exigences du système
précédemment utilisé avec plusieurs avantages pour l’entreprise.
Col·leccions
Fitxers | Descripció | Mida | Format | Visualitza |
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EMMME Final Thesis - Alencar Soares Bravo.pdf | Rapport | 12,20Mb | Accés restringit |