Doble Màster universitari en Enginyeria Industrial (Esp. Mecànica) i Enginyeria d'Automoció (Esp. Motors i Mecànica) (ETSEIB)
http://hdl.handle.net/2117/344380
Doble màster2024-03-29T00:54:13ZEstudio de viabilidad de un nuevo material plástico para la iluminación del automóvil mediante mediciones ópticas
http://hdl.handle.net/2117/389189
Estudio de viabilidad de un nuevo material plástico para la iluminación del automóvil mediante mediciones ópticas
Bacardit Sendra, Oriol
Aquest treball presenta la viabilitat d'implementar un nou concepte de disseny per a la il·luminació posterior de l'automòbil mitjançant l'ús del material PMMA LD. La finalitat d'aquesta investigació es basa en crear una sensació de "llum flotant" en l'observador. Per comprovar-ho s'ha fabricat una maqueta amb una placa rectangular de PMMA amb l’emblema de la marca Cupra en PMMA LD inserit al centre. L'efecte que s'aconsegueix és exhibir l’emblema il·luminat quan els LEDs estan encesos i una superfície aparentment transparent quan els LEDs estan apagats. El PMMA LD és un tipus de plàstic polimetilmetacrilat patentat per l'empresa alemanya Röhm i comercialitzat sota el nom de Plexiglas Edgelight 8N LD. La seva característica principal consisteix en què s'il·lumina la seva superfície de forma homogènia quan s'aplica una font de llum en el seu vora. Aquest efecte s'aconsegueix gràcies a unes partícules incloses en el plàstic. Quan la superfície no està il·luminada té un aspecte transparent. Actualment, per redirigir la llum d'aquesta forma és necessari l'ús de microòptiques, amb la contrapartida que en aspecte apagat aquestes són visibles. Per quantificar els resultats obtinguts de la maqueta, s'ha simulat el seu comportament òptic. Les simulacions han estat realitzades mitjançant dos programes de simulació òptica (LucidShape i Speos) amb l'objectiu de mesurar la luminància, la intensitat lluminosa, la homogeneïtat i visualitzar el comportament de la placa mitjançant imatges false color i human vision. Els resultats de les simulacions i de la inspecció visual de la maqueta han mostrat el bon rendiment d'aquesta tecnologia en quant a homogeneïtat i luminància. D'aquesta manera s'ha confirmat la seva factibilitat com a element decoratiu dins d'un pilot, encara que s'ha descartat per complir una funció homologable per no haver assolit una suficient intensitat lluminosa. A més a més, s'han proposat diferents idees per implementar aquesta tecnologia en els pilots d'un automòbil tenint en compte els nous conceptes de disseny que permet aquest materia; Este trabajo presenta la viabilidad de implementar un nuevo concepto de diseño para la iluminación posterior del automóvil mediante el uso del material PMMA LD. La finalidad de esta investigación se basa en crear una sensación de “luz flotante” para el observador. Para comprobarlo se ha fabricado una maqueta con una placa rectangular de PMMA con el logo de la marca Cupra en PMMA LD insertado en el centro. El efecto que se logra es exhibir el logo iluminado cuando los ledes están encendidos y una superficie aparentemente transparente cuando los ledes están apagados. El PMMA LD es un tipo de plástico polimetilmetacrilato patentado por la empresa alemana Röhm y comercializado bajo el nombre de Plexiglas Edgelight 8N LD. Su característica principal consiste en que se ilumina su superficie de forma homogénea cuando se aplica una fuente de luz en su borde. Este efecto se consigue gracias a unas partículas embebidas en el plástico. Cuando la superficie no está iluminada tiene un aspecto transparente. En la actualidad, para redirigir la luz de esta forma es necesario el uso de microópticas, con la contrapartida de que en aspecto apagado estas son visibles. Para cuantificar los resultados obtenidos de la maqueta, se ha simulado su comportamiento óptico. Las simulaciones han sido llevadas a cabo mediante dos programas de simulación óptica (LucidShape y Speos) con el objetivo de medir la luminancia, la intensidad luminosa, la homogeneidad y visualizar el comportamiento de la placa mediante imágenes false color y human vision. Los resultados de las simulaciones y de la inspección visual de la maqueta han mostrado el buen desempeño de esta tecnología en cuanto a homogeneidad y luminancia. De esta forma se ha confirmado su factibilidad como elemento decorativo dentro de un piloto, aunque se ha descartado para cumplir una función homologable por no haber alcanzado una suficiente intensidad luminosa. Además, se han propuesto distintas formas para implementar esta tecnología en los pilotos de un automóvil teniendo en cuenta los nuevos conceptos de diseño que permite este material; This project presents the feasibility of the implementation of a new design concept for the rear lighting in the automotive industry using the material PMMA LD. The purpose of this research is to create a "floating light" sensation to the observer. To verify this, a prototype has been made of a rectangular PMMA plate with the Cupra brand logo in PMMA LD inserted in the center. The effect achieved is to display the illuminated logo when the LEDs are turned on and an apparently transparent surface when the LEDs are turned off. PMMA LD is a type of polymethylmethacrylate plastic patented by the German company Röhm and marketed under the name Plexiglas Edgelight 8N LD. Its main feature is that its surface is uniformly illuminated when a light source is applied to its edge. This effect is achieved thanks to particles embedded in the plastic. When the surface is not illuminated, it has a transparent appearance. Currently, to redirect light in this way, the use of micro-optics is necessary, with the downside that they are visible when turned off. To quantify the results obtained from the prototype, its optical behavior has been simulated. The simulations have been carried out using two optical simulation programs (LucidShape and Speos) with the aim of measuring luminance, luminous intensity, homogeneity and visualizing the behavior of the plate by means of false color images and human vision. The results of the measurements and the visual inspection of the prototype have proved the good performance of this technology in terms of homogeneity and luminance. This confirms its feasibility as a decorative element in a rear lamp, although it has been ruled out for fulfilling a reglementary function due to not reaching sufficient light intensity. In addition, different ideas have been proposed to implement this technology in a car's rear lights, considering the new design concepts that this material allows
2023-06-20T12:13:09ZBacardit Sendra, OriolAquest treball presenta la viabilitat d'implementar un nou concepte de disseny per a la il·luminació posterior de l'automòbil mitjançant l'ús del material PMMA LD. La finalitat d'aquesta investigació es basa en crear una sensació de "llum flotant" en l'observador. Per comprovar-ho s'ha fabricat una maqueta amb una placa rectangular de PMMA amb l’emblema de la marca Cupra en PMMA LD inserit al centre. L'efecte que s'aconsegueix és exhibir l’emblema il·luminat quan els LEDs estan encesos i una superfície aparentment transparent quan els LEDs estan apagats. El PMMA LD és un tipus de plàstic polimetilmetacrilat patentat per l'empresa alemanya Röhm i comercialitzat sota el nom de Plexiglas Edgelight 8N LD. La seva característica principal consisteix en què s'il·lumina la seva superfície de forma homogènia quan s'aplica una font de llum en el seu vora. Aquest efecte s'aconsegueix gràcies a unes partícules incloses en el plàstic. Quan la superfície no està il·luminada té un aspecte transparent. Actualment, per redirigir la llum d'aquesta forma és necessari l'ús de microòptiques, amb la contrapartida que en aspecte apagat aquestes són visibles. Per quantificar els resultats obtinguts de la maqueta, s'ha simulat el seu comportament òptic. Les simulacions han estat realitzades mitjançant dos programes de simulació òptica (LucidShape i Speos) amb l'objectiu de mesurar la luminància, la intensitat lluminosa, la homogeneïtat i visualitzar el comportament de la placa mitjançant imatges false color i human vision. Els resultats de les simulacions i de la inspecció visual de la maqueta han mostrat el bon rendiment d'aquesta tecnologia en quant a homogeneïtat i luminància. D'aquesta manera s'ha confirmat la seva factibilitat com a element decoratiu dins d'un pilot, encara que s'ha descartat per complir una funció homologable per no haver assolit una suficient intensitat lluminosa. A més a més, s'han proposat diferents idees per implementar aquesta tecnologia en els pilots d'un automòbil tenint en compte els nous conceptes de disseny que permet aquest materia
Este trabajo presenta la viabilidad de implementar un nuevo concepto de diseño para la iluminación posterior del automóvil mediante el uso del material PMMA LD. La finalidad de esta investigación se basa en crear una sensación de “luz flotante” para el observador. Para comprobarlo se ha fabricado una maqueta con una placa rectangular de PMMA con el logo de la marca Cupra en PMMA LD insertado en el centro. El efecto que se logra es exhibir el logo iluminado cuando los ledes están encendidos y una superficie aparentemente transparente cuando los ledes están apagados. El PMMA LD es un tipo de plástico polimetilmetacrilato patentado por la empresa alemana Röhm y comercializado bajo el nombre de Plexiglas Edgelight 8N LD. Su característica principal consiste en que se ilumina su superficie de forma homogénea cuando se aplica una fuente de luz en su borde. Este efecto se consigue gracias a unas partículas embebidas en el plástico. Cuando la superficie no está iluminada tiene un aspecto transparente. En la actualidad, para redirigir la luz de esta forma es necesario el uso de microópticas, con la contrapartida de que en aspecto apagado estas son visibles. Para cuantificar los resultados obtenidos de la maqueta, se ha simulado su comportamiento óptico. Las simulaciones han sido llevadas a cabo mediante dos programas de simulación óptica (LucidShape y Speos) con el objetivo de medir la luminancia, la intensidad luminosa, la homogeneidad y visualizar el comportamiento de la placa mediante imágenes false color y human vision. Los resultados de las simulaciones y de la inspección visual de la maqueta han mostrado el buen desempeño de esta tecnología en cuanto a homogeneidad y luminancia. De esta forma se ha confirmado su factibilidad como elemento decorativo dentro de un piloto, aunque se ha descartado para cumplir una función homologable por no haber alcanzado una suficiente intensidad luminosa. Además, se han propuesto distintas formas para implementar esta tecnología en los pilotos de un automóvil teniendo en cuenta los nuevos conceptos de diseño que permite este material
This project presents the feasibility of the implementation of a new design concept for the rear lighting in the automotive industry using the material PMMA LD. The purpose of this research is to create a "floating light" sensation to the observer. To verify this, a prototype has been made of a rectangular PMMA plate with the Cupra brand logo in PMMA LD inserted in the center. The effect achieved is to display the illuminated logo when the LEDs are turned on and an apparently transparent surface when the LEDs are turned off. PMMA LD is a type of polymethylmethacrylate plastic patented by the German company Röhm and marketed under the name Plexiglas Edgelight 8N LD. Its main feature is that its surface is uniformly illuminated when a light source is applied to its edge. This effect is achieved thanks to particles embedded in the plastic. When the surface is not illuminated, it has a transparent appearance. Currently, to redirect light in this way, the use of micro-optics is necessary, with the downside that they are visible when turned off. To quantify the results obtained from the prototype, its optical behavior has been simulated. The simulations have been carried out using two optical simulation programs (LucidShape and Speos) with the aim of measuring luminance, luminous intensity, homogeneity and visualizing the behavior of the plate by means of false color images and human vision. The results of the measurements and the visual inspection of the prototype have proved the good performance of this technology in terms of homogeneity and luminance. This confirms its feasibility as a decorative element in a rear lamp, although it has been ruled out for fulfilling a reglementary function due to not reaching sufficient light intensity. In addition, different ideas have been proposed to implement this technology in a car's rear lights, considering the new design concepts that this material allowsEstudio de viabilidad de un nuevo material plástico para la iluminación del automóvil mediante simulaciones ópticas
http://hdl.handle.net/2117/388095
Estudio de viabilidad de un nuevo material plástico para la iluminación del automóvil mediante simulaciones ópticas
Vazquez Gonzalez, Kevin
Aquest treball presenta la viabilitat d'implementar un nou concepte de disseny per a la il·luminació posterior de l'automòbil mitjançant l'ús del material PMMA LD. La finalitat d'aquesta investigació es basa en crear una sensació de "llum flotant" en l'observador. Per comprovar-ho s'ha fabricat una maqueta amb una placa rectangular de PMMA amb l’emblema de la marca Cupra en PMMA LD inserit al centre. L'efecte que s'aconsegueix és exhibir l’emblema il·luminat quan els LEDs estan encesos i una superfície aparentment transparent quan els LEDs estan apagats. El PMMA LD és un tipus de plàstic polimetilmetacrilat patentat per l'empresa alemanya Röhm i comercialitzat sota el nom de Plexiglas Edgelight 8N LD. La seva característica principal consisteix en què s'il·lumina la seva superfície de forma homogènia quan s'aplica una font de llum en el seu vora. Aquest efecte s'aconsegueix gràcies a unes partícules incloses en el plàstic. Quan la superfície no està il·luminada té un aspecte transparent. Actualment, per redirigir la llum d'aquesta forma és necessari l'ús de microòptiques, amb la contrapartida que en aspecte apagat aquestes són visibles. Per quantificar els resultats obtinguts de la maqueta, s'ha simulat el seu comportament òptic. Les simulacions han estat realitzades mitjançant dos programes de simulació òptica (LucidShape i Speos) amb l'objectiu de mesurar la luminància, la intensitat lluminosa, la homogeneïtat i visualitzar el comportament de la placa mitjançant imatges false color i human vision. Els resultats de les simulacions i de la inspecció visual de la maqueta han mostrat el bon rendiment d'aquesta tecnologia en quant a homogeneïtat i luminància. D'aquesta manera s'ha confirmat la seva factibilitat com a element decoratiu dins d'un pilot, encara que s'ha descartat per complir una funció homologable per no haver assolit una suficient intensitat lluminosa. A més a més, s'han proposat diferents idees per implementar aquesta tecnologia en els pilots d'un automòbil tenint en compte els nous conceptes de disseny que permet aquest materia; Este trabajo presenta la viabilidad de implementar un nuevo concepto de diseño para la iluminación posterior del automóvil mediante el uso del material PMMA LD. La finalidad de esta investigación se basa en crear una sensación de “luz flotante” para el observador. Para comprobarlo se ha fabricado una maqueta con una placa rectangular de PMMA con el logo de la marca Cupra en PMMA LD insertado en el centro. El efecto que se logra es exhibir el logo iluminado cuando los ledes están encendidos y una superficie aparentemente transparente cuando los ledes están apagados. El PMMA LD es un tipo de plástico polimetilmetacrilato patentado por la empresa alemana Röhm y comercializado bajo el nombre de Plexiglas Edgelight 8N LD. Su característica principal consiste en que se ilumina su superficie de forma homogénea cuando se aplica una fuente de luz en su borde. Este efecto se consigue gracias a unas partículas embebidas en el plástico. Cuando la superficie no está iluminada tiene un aspecto transparente. En la actualidad, para redirigir la luz de esta forma es necesario el uso de microópticas, con la contrapartida de que en aspecto apagado estas son visibles. Para cuantificar los resultados obtenidos de la maqueta, se ha simulado su comportamiento óptico. Las simulaciones han sido llevadas a cabo mediante dos programas de simulación óptica (LucidShape y Speos) con el objetivo de medir la luminancia, la intensidad luminosa, la homogeneidad y visualizar el comportamiento de la placa mediante imágenes false color y human vision. Los resultados de las simulaciones y de la inspección visual de la maqueta han mostrado el buen desempeño de esta tecnología en cuanto a homogeneidad y luminancia. De esta forma se ha confirmado su factibilidad como elemento decorativo dentro de un piloto, aunque se ha descartado para cumplir una función homologable por no haber alcanzado una suficiente intensidad luminosa. Además, se han propuesto distintas formas para implementar esta tecnología en los pilotos de un automóvil teniendo en cuenta los nuevos conceptos de diseño que permite este material; This project presents the feasibility of the implementation of a new design concept for the rear lighting in the automotive industry using the material PMMA LD. The purpose of this research is to create a "floating light" sensation to the observer. To verify this, a prototype has been made of a rectangular PMMA plate with the Cupra brand logo in PMMA LD inserted in the center. The effect achieved is to display the illuminated logo when the LEDs are turned on and an apparently transparent surface when the LEDs are turned off. PMMA LD is a type of polymethylmethacrylate plastic patented by the German company Röhm and marketed under the name Plexiglas Edgelight 8N LD. Its main feature is that its surface is uniformly illuminated when a light source is applied to its edge. This effect is achieved thanks to particles embedded in the plastic. When the surface is not illuminated, it has a transparent appearance. Currently, to redirect light in this way, the use of micro-optics is necessary, with the downside that they are visible when turned off. To quantify the results obtained from the prototype, its optical behavior has been simulated. The simulations have been carried out using two optical simulation programs (LucidShape and Speos) with the aim of measuring luminance, luminous intensity, homogeneity and visualizing the behavior of the plate by means of false color images and human vision. The results of the measurements and the visual inspection of the prototype have proved the good performance of this technology in terms of homogeneity and luminance. This confirms its feasibility as a decorative element in a rear lamp, although it has been ruled out for fulfilling a reglementary function due to not reaching sufficient light intensity. In addition, different ideas have been proposed to implement this technology in a car's rear lights, considering the new design concepts that this material allows
2023-05-30T13:49:09ZVazquez Gonzalez, KevinAquest treball presenta la viabilitat d'implementar un nou concepte de disseny per a la il·luminació posterior de l'automòbil mitjançant l'ús del material PMMA LD. La finalitat d'aquesta investigació es basa en crear una sensació de "llum flotant" en l'observador. Per comprovar-ho s'ha fabricat una maqueta amb una placa rectangular de PMMA amb l’emblema de la marca Cupra en PMMA LD inserit al centre. L'efecte que s'aconsegueix és exhibir l’emblema il·luminat quan els LEDs estan encesos i una superfície aparentment transparent quan els LEDs estan apagats. El PMMA LD és un tipus de plàstic polimetilmetacrilat patentat per l'empresa alemanya Röhm i comercialitzat sota el nom de Plexiglas Edgelight 8N LD. La seva característica principal consisteix en què s'il·lumina la seva superfície de forma homogènia quan s'aplica una font de llum en el seu vora. Aquest efecte s'aconsegueix gràcies a unes partícules incloses en el plàstic. Quan la superfície no està il·luminada té un aspecte transparent. Actualment, per redirigir la llum d'aquesta forma és necessari l'ús de microòptiques, amb la contrapartida que en aspecte apagat aquestes són visibles. Per quantificar els resultats obtinguts de la maqueta, s'ha simulat el seu comportament òptic. Les simulacions han estat realitzades mitjançant dos programes de simulació òptica (LucidShape i Speos) amb l'objectiu de mesurar la luminància, la intensitat lluminosa, la homogeneïtat i visualitzar el comportament de la placa mitjançant imatges false color i human vision. Els resultats de les simulacions i de la inspecció visual de la maqueta han mostrat el bon rendiment d'aquesta tecnologia en quant a homogeneïtat i luminància. D'aquesta manera s'ha confirmat la seva factibilitat com a element decoratiu dins d'un pilot, encara que s'ha descartat per complir una funció homologable per no haver assolit una suficient intensitat lluminosa. A més a més, s'han proposat diferents idees per implementar aquesta tecnologia en els pilots d'un automòbil tenint en compte els nous conceptes de disseny que permet aquest materia
Este trabajo presenta la viabilidad de implementar un nuevo concepto de diseño para la iluminación posterior del automóvil mediante el uso del material PMMA LD. La finalidad de esta investigación se basa en crear una sensación de “luz flotante” para el observador. Para comprobarlo se ha fabricado una maqueta con una placa rectangular de PMMA con el logo de la marca Cupra en PMMA LD insertado en el centro. El efecto que se logra es exhibir el logo iluminado cuando los ledes están encendidos y una superficie aparentemente transparente cuando los ledes están apagados. El PMMA LD es un tipo de plástico polimetilmetacrilato patentado por la empresa alemana Röhm y comercializado bajo el nombre de Plexiglas Edgelight 8N LD. Su característica principal consiste en que se ilumina su superficie de forma homogénea cuando se aplica una fuente de luz en su borde. Este efecto se consigue gracias a unas partículas embebidas en el plástico. Cuando la superficie no está iluminada tiene un aspecto transparente. En la actualidad, para redirigir la luz de esta forma es necesario el uso de microópticas, con la contrapartida de que en aspecto apagado estas son visibles. Para cuantificar los resultados obtenidos de la maqueta, se ha simulado su comportamiento óptico. Las simulaciones han sido llevadas a cabo mediante dos programas de simulación óptica (LucidShape y Speos) con el objetivo de medir la luminancia, la intensidad luminosa, la homogeneidad y visualizar el comportamiento de la placa mediante imágenes false color y human vision. Los resultados de las simulaciones y de la inspección visual de la maqueta han mostrado el buen desempeño de esta tecnología en cuanto a homogeneidad y luminancia. De esta forma se ha confirmado su factibilidad como elemento decorativo dentro de un piloto, aunque se ha descartado para cumplir una función homologable por no haber alcanzado una suficiente intensidad luminosa. Además, se han propuesto distintas formas para implementar esta tecnología en los pilotos de un automóvil teniendo en cuenta los nuevos conceptos de diseño que permite este material
This project presents the feasibility of the implementation of a new design concept for the rear lighting in the automotive industry using the material PMMA LD. The purpose of this research is to create a "floating light" sensation to the observer. To verify this, a prototype has been made of a rectangular PMMA plate with the Cupra brand logo in PMMA LD inserted in the center. The effect achieved is to display the illuminated logo when the LEDs are turned on and an apparently transparent surface when the LEDs are turned off. PMMA LD is a type of polymethylmethacrylate plastic patented by the German company Röhm and marketed under the name Plexiglas Edgelight 8N LD. Its main feature is that its surface is uniformly illuminated when a light source is applied to its edge. This effect is achieved thanks to particles embedded in the plastic. When the surface is not illuminated, it has a transparent appearance. Currently, to redirect light in this way, the use of micro-optics is necessary, with the downside that they are visible when turned off. To quantify the results obtained from the prototype, its optical behavior has been simulated. The simulations have been carried out using two optical simulation programs (LucidShape and Speos) with the aim of measuring luminance, luminous intensity, homogeneity and visualizing the behavior of the plate by means of false color images and human vision. The results of the measurements and the visual inspection of the prototype have proved the good performance of this technology in terms of homogeneity and luminance. This confirms its feasibility as a decorative element in a rear lamp, although it has been ruled out for fulfilling a reglementary function due to not reaching sufficient light intensity. In addition, different ideas have been proposed to implement this technology in a car's rear lights, considering the new design concepts that this material allowsBancos de potencia para vehículos: ensayos y rehabilitación de un banco inercial para motocicletas
http://hdl.handle.net/2117/372311
Bancos de potencia para vehículos: ensayos y rehabilitación de un banco inercial para motocicletas
Gomis Domènech, Josep
El presente proyecto trata sobre los bancos de ensayo para la determinación del par y la potencia en vehículos. En primer lugar, se presenta una descripción conceptual de los diferentes tipos de bancos y los posibles ensayos que se pueden llevar a cabo. En segundo lugar, se analiza el banco de pruebas para coches del Laboratorio de Motores Térmicos de la ETSEIB para, posteriormente, realizar diferentes ensayos con un Volkswagen Golf. Por último, se ha aprovechado una estructura ya fabricada para diseñar y construir un banco inercial de potencia para motocicletas y, una vez terminado, poder realizar ensayos a motocicletas de diferente tecnología motriz para poder compararlas. Al tratarse de una colaboración con el CREMIT (“Centre de Recerca de Motors i Instal·lacions Tèrmiques”), todo el proyecto se ha enfocado de tal manera que se pueda aprovechar tanto los ensayos como el nuevo equipamiento para complementar la propuesta docente actual con nuevas sesiones prácticas en el laboratorio.
2022-09-06T10:03:45ZGomis Domènech, JosepEl presente proyecto trata sobre los bancos de ensayo para la determinación del par y la potencia en vehículos. En primer lugar, se presenta una descripción conceptual de los diferentes tipos de bancos y los posibles ensayos que se pueden llevar a cabo. En segundo lugar, se analiza el banco de pruebas para coches del Laboratorio de Motores Térmicos de la ETSEIB para, posteriormente, realizar diferentes ensayos con un Volkswagen Golf. Por último, se ha aprovechado una estructura ya fabricada para diseñar y construir un banco inercial de potencia para motocicletas y, una vez terminado, poder realizar ensayos a motocicletas de diferente tecnología motriz para poder compararlas. Al tratarse de una colaboración con el CREMIT (“Centre de Recerca de Motors i Instal·lacions Tèrmiques”), todo el proyecto se ha enfocado de tal manera que se pueda aprovechar tanto los ensayos como el nuevo equipamiento para complementar la propuesta docente actual con nuevas sesiones prácticas en el laboratorio.Dumper bot
http://hdl.handle.net/2117/372163
Dumper bot
Punsola Soler, Andreu
Aquest projecte tracta de la tecnologia involucrada en aconseguir un dumper (vehicle amb una cuba que pot ser bolcada per abocar-ne el material) que actui en una operació de moviment de terres de forma autònoma. La idea sorgeix de l’empresa AUSA. S’ha investigat com són els seus vehicles i quins d’autònoms hi ha al mercat, així com els components necessaris per a fer funcionar el dumper autònom. Es proposen dos dissenys diferents per l’arquitectura d’aquest i es discuteixen.
2022-09-01T09:53:13ZPunsola Soler, AndreuAquest projecte tracta de la tecnologia involucrada en aconseguir un dumper (vehicle amb una cuba que pot ser bolcada per abocar-ne el material) que actui en una operació de moviment de terres de forma autònoma. La idea sorgeix de l’empresa AUSA. S’ha investigat com són els seus vehicles i quins d’autònoms hi ha al mercat, així com els components necessaris per a fer funcionar el dumper autònom. Es proposen dos dissenys diferents per l’arquitectura d’aquest i es discuteixen.Dumper bot
http://hdl.handle.net/2117/372161
Dumper bot
Punsola Soler, Andreu
Aquest projecte tracta de la tecnologia involucrada en aconseguir un dumper (vehicle amb una cuba que pot ser bolcada per abocar-ne el material) que actui en una operació de moviment de terres de forma autònoma. La idea sorgeix de l’empresa AUSA. S’ha investigat com són els seus vehicles i quins d’autònoms hi ha al mercat, així com els components necessaris per a fer funcionar el dumper autònom. Es proposen dos dissenys diferents per l’arquitectura d’aquest i es discuteixen.
2022-09-01T09:48:23ZPunsola Soler, AndreuAquest projecte tracta de la tecnologia involucrada en aconseguir un dumper (vehicle amb una cuba que pot ser bolcada per abocar-ne el material) que actui en una operació de moviment de terres de forma autònoma. La idea sorgeix de l’empresa AUSA. S’ha investigat com són els seus vehicles i quins d’autònoms hi ha al mercat, així com els components necessaris per a fer funcionar el dumper autònom. Es proposen dos dissenys diferents per l’arquitectura d’aquest i es discuteixen.Bancos de potencia para vehículos: ensayos y rehabilitación de un banco inercial para motocicletas
http://hdl.handle.net/2117/371671
Bancos de potencia para vehículos: ensayos y rehabilitación de un banco inercial para motocicletas
Gomis Domènech, Josep
El presente proyecto trata sobre los bancos de ensayo para la determinación del par y la potencia en vehículos. En primer lugar, se presenta una descripción conceptual de los diferentes tipos de bancos y los posibles ensayos que se pueden llevar a cabo. En segundo lugar, se analiza el banco de pruebas para coches del Laboratorio de Motores Térmicos de la ETSEIB para, posteriormente, realizar diferentes ensayos con un Volkswagen Golf. Por último, se ha aprovechado una estructura ya fabricada para diseñar y construir un banco inercial de potencia para motocicletas y, una vez terminado, poder realizar ensayos a motocicletas de diferente tecnología motriz para poder compararlas. Al tratarse de una colaboración con el CREMIT (“Centre de Recerca de Motors i Instal·lacions Tèrmiques”), todo el proyecto se ha enfocado de tal manera que se pueda aprovechar tanto los ensayos como el nuevo equipamiento para complementar la propuesta docente actual con nuevas sesiones prácticas en el laboratorio.
2022-08-23T07:24:35ZGomis Domènech, JosepEl presente proyecto trata sobre los bancos de ensayo para la determinación del par y la potencia en vehículos. En primer lugar, se presenta una descripción conceptual de los diferentes tipos de bancos y los posibles ensayos que se pueden llevar a cabo. En segundo lugar, se analiza el banco de pruebas para coches del Laboratorio de Motores Térmicos de la ETSEIB para, posteriormente, realizar diferentes ensayos con un Volkswagen Golf. Por último, se ha aprovechado una estructura ya fabricada para diseñar y construir un banco inercial de potencia para motocicletas y, una vez terminado, poder realizar ensayos a motocicletas de diferente tecnología motriz para poder compararlas. Al tratarse de una colaboración con el CREMIT (“Centre de Recerca de Motors i Instal·lacions Tèrmiques”), todo el proyecto se ha enfocado de tal manera que se pueda aprovechar tanto los ensayos como el nuevo equipamiento para complementar la propuesta docente actual con nuevas sesiones prácticas en el laboratorio.