Departament d'Urbanisme i Ordenació del Territori
http://hdl.handle.net/2117/203
2024-03-29T09:41:20ZConclusions: an interdisciplinary approach for the expert in the promotion of sociability in urban environments
http://hdl.handle.net/2117/387547
Conclusions: an interdisciplinary approach for the expert in the promotion of sociability in urban environments
Cascino, Giada; Oddo, Maurizio; Gómez Escoda, Eulalia Maria; Palšová, Lucia; Marchese, Marco; Severino, Sergio; Barracco, Alessandro; Clua Uceda, Álvaro; Bihunová, Mária
This chapter wraps up the arguments exposed in previous chapters.
2023-05-18T08:06:49ZCascino, GiadaOddo, MaurizioGómez Escoda, Eulalia MariaPalšová, LuciaMarchese, MarcoSeverino, SergioBarracco, AlessandroClua Uceda, ÁlvaroBihunová, MáriaThis chapter wraps up the arguments exposed in previous chapters.How can urban planning and design contribute to develop sociability in cities: a systematic review
http://hdl.handle.net/2117/387546
How can urban planning and design contribute to develop sociability in cities: a systematic review
Gómez Escoda, Eulalia Maria; Clua Uceda, Álvaro
The chapter reviews some of the fundamental contributions in the fields of Urban Planning and Design with the aim of establishing a basic bibliography that links Sociability and City. To do this, a first step is to understand the urban fact based on two complementary aspects: the culture of the cities (history, form, nature), the understanding of urban dynamics (activities, mobility) and the ways of representing the questions related to both groups.
2023-05-18T08:00:27ZGómez Escoda, Eulalia MariaClua Uceda, ÁlvaroThe chapter reviews some of the fundamental contributions in the fields of Urban Planning and Design with the aim of establishing a basic bibliography that links Sociability and City. To do this, a first step is to understand the urban fact based on two complementary aspects: the culture of the cities (history, form, nature), the understanding of urban dynamics (activities, mobility) and the ways of representing the questions related to both groups.Una ciutat desigual
http://hdl.handle.net/2117/387500
Una ciutat desigual
Oyón Bañales, José Luis
2023-05-17T07:28:52ZOyón Bañales, José LuisHistòria urbana com a història social obrera: algunes reflexions sobre "La quiebra de la ciudad popular"
http://hdl.handle.net/2117/387499
Història urbana com a història social obrera: algunes reflexions sobre "La quiebra de la ciudad popular"
Oyón Bañales, José Luis
2023-05-17T07:17:43ZOyón Bañales, José LuisPabellones de Granja. Bertolino Barrado Arquitectos
http://hdl.handle.net/2117/387230
Pabellones de Granja. Bertolino Barrado Arquitectos
Muxí Martínez, Zaida; Montaner Martorell, José M.
25 obras construidas en Latinoamérica en los últimos 25 años que han sido referentes y que resisten dignamente el embate del tiempo.
2023-05-10T07:55:00ZMuxí Martínez, ZaidaMontaner Martorell, José M.25 obras construidas en Latinoamérica en los últimos 25 años que han sido referentes y que resisten dignamente el embate del tiempo.Concurso para el comisariado de la XII Bienal Iberoamericana de Arquitectura y Urbanismo. Gobierno de España. Ministerio de Agenda Urbana
http://hdl.handle.net/2117/387148
Concurso para el comisariado de la XII Bienal Iberoamericana de Arquitectura y Urbanismo. Gobierno de España. Ministerio de Agenda Urbana
Partida Muñoz, Mara Gabriela; Mendoza Ramírez, Héctor; Peñín Llobell, Alberto; Crosas Armengol, Carles
2023-05-05T17:49:16ZPartida Muñoz, Mara GabrielaMendoza Ramírez, HéctorPeñín Llobell, AlbertoCrosas Armengol, CarlesLa Ciudad Mosaico Territorial como concepto y dispositivo para la recomposición urbana territorial: consideraciones para un proyecto territorial de regeneración del “Territorio Vall Baixa del Llobregat” del Área metropolitana de Barcelona
http://hdl.handle.net/2117/386925
La Ciudad Mosaico Territorial como concepto y dispositivo para la recomposición urbana territorial: consideraciones para un proyecto territorial de regeneración del “Territorio Vall Baixa del Llobregat” del Área metropolitana de Barcelona
Batlle Blanco, Modesto; Cervera Alonso de Medina, Marina; Llop Torné, Carles Joan; Mercadé Aloy, Josep; Peremiquel Lluch, Francisco; Sisó Almirall, Ramón
El artículo es un ensayo prospectivo para un cambio de paradigma del proyecto para la regeneración del “Territorio Vall Baixa del Llobregat”. Presenta una reinterpretación de las aptitudes de este y con relación al Área metropolitana de Barcelona (AMB). De ser un conjunto de poblamientos urbanos en continuidad con su espacio territorial rural y fluvial, las grandes infraestructuras lo convirtieron en un corredor de paso. La pregunta hipótesis que se plantea es: ¿Puede recomponerse a través de la definición de un sistema territorial de tramas rearticuladas –una constelación urbano rural- que funciona como una “entidad territorial específica”? El análisis para responder a esta pregunta hipótesis se plantea desde la tradición de los estudios morfogenéticos y la comprensión de los cambios en la forma, estructura y funciones de los componentes infraestructurales del territorio. La fragmentación producida por la pérdida de la continuidad ecológica debido a la implantación de infraestructuras técnicas (autopista, carreteras, ferroviarias, y todo tipo de infraestructuras de servicios técnicos) ha provocado una gran cantidad de barreras, agresión al valle fluvial, con impactos sobre la agrobiodiversidad y los correspondientes impactos sobre la calidad ambiental y de vida de las comunidades urbanas y rurales. La situación actual de la Vall Baixa del Llobregat es el resultado de transformaciones urbanas e infraestructurales que han tenido lugar con la metropolización de la ciudad que han convertido este sitio en un lugar de paso y asentamiento. Como lugar de paso ha recogido iniciativas sectoriales de toda índole que se han ido superponiendo a lo largo del tiempo con lógica autónoma entre ellas: tramas urbanas, rurales, autopistas, autovías, ferrocarriles, carreteras nacionales y comarcales, etc. Con una particularidad, que es que son infraestructuras que no sirven el entorno, sino que son conexiones de gran distancia, alta velocidad, con prestaciones funcionales exigentes en términos de seguridad y de alta capacidad, a los que no se puede renunciar. El estudio promueve una interpretación renovada del ámbito, evolucionando el calificativo de peri-urbanidad al de ciudad mosaico territorial, proponiendo una visión estratégica del mismo como “Territorio Vall Baixa del Llobregat”. En particular, identificamos sub-ámbitos significados por su condición de rótula del territorio fluvial en su entrada al área metropolitana en el corredor alto del río en la comarca del Baix Llobregat, la confluencia de sistemas urbano-rurales, la zona de meandros al delta del río Llobregat: nudo rural-urbano entre Cornellà y Sant Boi de Llobregat. Un área clave para la planificación metropolitana de regeneración de los ecosistemas urbanos y fluviales. Zonas donde se entrelazan infraestructuras esenciales del sistema de movilidad metropolitana, y al mismo tiempo, reclaman el tratamiento del ecotono de los poblamientos densos y el dispositivo de continuidades ecológicas entre el Delta y la zona de la Vall Baixa del Llobregat
2023-05-03T09:02:33ZBatlle Blanco, ModestoCervera Alonso de Medina, MarinaLlop Torné, Carles JoanMercadé Aloy, JosepPeremiquel Lluch, FranciscoSisó Almirall, RamónEl artículo es un ensayo prospectivo para un cambio de paradigma del proyecto para la regeneración del “Territorio Vall Baixa del Llobregat”. Presenta una reinterpretación de las aptitudes de este y con relación al Área metropolitana de Barcelona (AMB). De ser un conjunto de poblamientos urbanos en continuidad con su espacio territorial rural y fluvial, las grandes infraestructuras lo convirtieron en un corredor de paso. La pregunta hipótesis que se plantea es: ¿Puede recomponerse a través de la definición de un sistema territorial de tramas rearticuladas –una constelación urbano rural- que funciona como una “entidad territorial específica”? El análisis para responder a esta pregunta hipótesis se plantea desde la tradición de los estudios morfogenéticos y la comprensión de los cambios en la forma, estructura y funciones de los componentes infraestructurales del territorio. La fragmentación producida por la pérdida de la continuidad ecológica debido a la implantación de infraestructuras técnicas (autopista, carreteras, ferroviarias, y todo tipo de infraestructuras de servicios técnicos) ha provocado una gran cantidad de barreras, agresión al valle fluvial, con impactos sobre la agrobiodiversidad y los correspondientes impactos sobre la calidad ambiental y de vida de las comunidades urbanas y rurales. La situación actual de la Vall Baixa del Llobregat es el resultado de transformaciones urbanas e infraestructurales que han tenido lugar con la metropolización de la ciudad que han convertido este sitio en un lugar de paso y asentamiento. Como lugar de paso ha recogido iniciativas sectoriales de toda índole que se han ido superponiendo a lo largo del tiempo con lógica autónoma entre ellas: tramas urbanas, rurales, autopistas, autovías, ferrocarriles, carreteras nacionales y comarcales, etc. Con una particularidad, que es que son infraestructuras que no sirven el entorno, sino que son conexiones de gran distancia, alta velocidad, con prestaciones funcionales exigentes en términos de seguridad y de alta capacidad, a los que no se puede renunciar. El estudio promueve una interpretación renovada del ámbito, evolucionando el calificativo de peri-urbanidad al de ciudad mosaico territorial, proponiendo una visión estratégica del mismo como “Territorio Vall Baixa del Llobregat”. En particular, identificamos sub-ámbitos significados por su condición de rótula del territorio fluvial en su entrada al área metropolitana en el corredor alto del río en la comarca del Baix Llobregat, la confluencia de sistemas urbano-rurales, la zona de meandros al delta del río Llobregat: nudo rural-urbano entre Cornellà y Sant Boi de Llobregat. Un área clave para la planificación metropolitana de regeneración de los ecosistemas urbanos y fluviales. Zonas donde se entrelazan infraestructuras esenciales del sistema de movilidad metropolitana, y al mismo tiempo, reclaman el tratamiento del ecotono de los poblamientos densos y el dispositivo de continuidades ecológicas entre el Delta y la zona de la Vall Baixa del LlobregatConcurs d’idees d’arquitectura per a la remodelació de la Plaça 11 de Setembre de Santa Eulàlia de Ronçana
http://hdl.handle.net/2117/386860
Concurs d’idees d’arquitectura per a la remodelació de la Plaça 11 de Setembre de Santa Eulàlia de Ronçana
Salvà Matas, Catalina; Ortín Isern, Hector
Ajuntament de Santa Eulàlia de Ronçana
2023-05-03T06:33:21ZSalvà Matas, CatalinaOrtín Isern, HectorLos planos catastrales como instrumento de dominio: recomposición del primer mapa catastral de Busan (Corea del Sur) durante el periodo de colonización japonesa 1911-1914
http://hdl.handle.net/2117/386627
Los planos catastrales como instrumento de dominio: recomposición del primer mapa catastral de Busan (Corea del Sur) durante el periodo de colonización japonesa 1911-1914
Cho, Meehwa; Sabaté Bel, Joaquín
La elaboración del catastro tras la anexión japonesa de Corea (1910), revela nuevas estructuras de dominio y de fiscalidad en todo el país. La documentación que resulta de dicho proceso ofrece una rica información para analizar la transformación de la sociedad coreana del último siglo a diferentes niveles (histórico, antropológico, socioeconómico y urbanístico). Los planos del catastro constituyen de hecho la primera cartografía urbana moderna. En este artículo tratamos de entender el contexto histórico y socioeconómico en que se lleva a cabo el proceso; de describir en detalle la técnica, el método y la información resultante y de dibujar el mapa urbano de Busan, la ciudad donde arranca el dominio colonial por su cercanía a Japón y por el valor estratégico de su puerto, a partir de centenares de hojas del catastro. Esto nos permite comparar el dibujo resultante con la realidad urbana que supuestamente representa, y desvelar algunos significados ocultos.
2023-04-25T10:39:11ZCho, MeehwaSabaté Bel, JoaquínLa elaboración del catastro tras la anexión japonesa de Corea (1910), revela nuevas estructuras de dominio y de fiscalidad en todo el país. La documentación que resulta de dicho proceso ofrece una rica información para analizar la transformación de la sociedad coreana del último siglo a diferentes niveles (histórico, antropológico, socioeconómico y urbanístico). Los planos del catastro constituyen de hecho la primera cartografía urbana moderna. En este artículo tratamos de entender el contexto histórico y socioeconómico en que se lleva a cabo el proceso; de describir en detalle la técnica, el método y la información resultante y de dibujar el mapa urbano de Busan, la ciudad donde arranca el dominio colonial por su cercanía a Japón y por el valor estratégico de su puerto, a partir de centenares de hojas del catastro. Esto nos permite comparar el dibujo resultante con la realidad urbana que supuestamente representa, y desvelar algunos significados ocultos.Polyurbanity versus peri-urbanity: towards a new vision and prospection of Territorial models through the Sustainable Development Goals as devices for urban and territorial regeneration in new urbanities
http://hdl.handle.net/2117/386626
Polyurbanity versus peri-urbanity: towards a new vision and prospection of Territorial models through the Sustainable Development Goals as devices for urban and territorial regeneration in new urbanities
Cervera Alonso de Medina, Marina; Llop Torné, Carles Joan; Mercadé Aloy, Josep; Peremiquel Lluch, Francisco
The concept of "peri-urban" represents the legacy of growth-based development. Beyond the materiality of these "urbanal" settlements, the absence of a civility network stands out as its generalised characteristic affecting urbanity. Acknowledging the rights of the citizens who inhabit the peri-urban territories, the precarious territories and the neighbourhoods in "peripheral condition" to urban quality calls for an urgent reconsideration of those urban landscapes towards renewed habitability and access to essential services for life. Regenerating the peri-urban to explore its place-based potential while dynamising local circular economies are fundamental challenges of the paradigm shift from "from wealthy to healthy" triggered by the challenges of the Sustainable Agenda 2030. A reading of the SDGs has been proposed as a programmatic and operational device for redirecting the peri-urban nature from recognising its physical vulnerability, socio-demographic vulnerability and historical vulnerability. The concept of polyurbanity encapsulates an alternative and renewed vision of peri-urbanity to overcome its often stigmatised condition. The objective of formulating the idea of polyurbanity is to explore the types of urban transformations with new socio-environmental logic in such a way that it refers to a wide range of specific urbanities that can work from case study succesful strategies in diverse precarious territories.
2023-04-25T10:09:33ZCervera Alonso de Medina, MarinaLlop Torné, Carles JoanMercadé Aloy, JosepPeremiquel Lluch, FranciscoThe concept of "peri-urban" represents the legacy of growth-based development. Beyond the materiality of these "urbanal" settlements, the absence of a civility network stands out as its generalised characteristic affecting urbanity. Acknowledging the rights of the citizens who inhabit the peri-urban territories, the precarious territories and the neighbourhoods in "peripheral condition" to urban quality calls for an urgent reconsideration of those urban landscapes towards renewed habitability and access to essential services for life. Regenerating the peri-urban to explore its place-based potential while dynamising local circular economies are fundamental challenges of the paradigm shift from "from wealthy to healthy" triggered by the challenges of the Sustainable Agenda 2030. A reading of the SDGs has been proposed as a programmatic and operational device for redirecting the peri-urban nature from recognising its physical vulnerability, socio-demographic vulnerability and historical vulnerability. The concept of polyurbanity encapsulates an alternative and renewed vision of peri-urbanity to overcome its often stigmatised condition. The objective of formulating the idea of polyurbanity is to explore the types of urban transformations with new socio-environmental logic in such a way that it refers to a wide range of specific urbanities that can work from case study succesful strategies in diverse precarious territories.