Grau en Enginyeria d'Obres Públiques (Pla 2010)
http://hdl.handle.net/2099.1/26281
2024-03-28T09:04:17ZEstudi i previsiò de sequera a Figueres i el seu entorn
http://hdl.handle.net/2117/405414
Estudi i previsiò de sequera a Figueres i el seu entorn
Ponsatí Canal, Marc
En aquest treball es comença estudiant el balanç d’aigua a la zona efectiva d’evapotranspiració del terreny de Figueres. Amb els resultats d’aquests balanços, es pot calcular quins son els nivells d’humitat en les diferents capes del terreny, quina part de l’evapotranspiració potencial es perd o quanta aigua s’escola, entre altres. A partir d’aquests resultats, es calculen els coeficients CAFEC i l’índex d’anomalia d’humitat mensual (del mètode de Palmer). Una vegada s’obtenen aquests resultats, es porta a terme un estudi històric d’aquest índex, entre 1950 i 2021 i s’analitza la relació d’aquest amb paràmetres mensuals del terreny obtinguts en els apartats anteriors. La pregunta que s’ha fet és: quina és la tendència d’aquest índex pel futur? Per respondre aquesta pregunta, es crea dues simulacions amb 30 combinacions possibles de precipitacions i temperatures, per tal d’analitzar quina és la tendència d’aquest estat del terreny. S’utilitzen mètodes numèrics i probabilitat, per tal de poder predir l’acumulació de l’índex pel 2050.
També es busca la relació directe entre el nivell de l’embassament de la Boadella i l’índex d’anomalia d’humitat del terreny, per preveure una afectació directe als habitants de Figueres en l’ús de l’aigua.; En este trabajo se comienza estudiando el balance de agua en la zona efectiva de evapotranspiración del terreno de Figueres. Con los resultados de estos balances, se puede calcular cuáles son los niveles de humedad en las diferentes capas del terreno, qué parte de la evapotranspiración potencial se pierde o cuánta agua se escorre, entre otros. A partir de estos resultados, se calculan los coeficientes CAFEC y el índice de anomalía de humedad mensual (del método de Palmer). Una vez se obtienen estos resultados, se lleva a cabo un estudio histórico de este índice, entre 1950 y 2021 y se analiza la relación del mismo con parámetros mensuales del terreno obtenidos en los apartados anteriores. La pregunta que se ha hecho es: ¿cuál es la tendencia de este índice por el futuro? Para responder a esta pregunta, se crea dos simulaciones con 30 combinaciones posibles de precipitaciones y temperaturas, para analizar cuál es la tendencia de este estado del terreno. Se utilizan métodos numéricos y probabilidad, para poder predecir la acumulación del índice para 2050.
También se busca la relación directa entre el nivel del embalse de la Boadella y el índice de anomalía de humedad del terreno, para prever una afectación directo a los habitantes de Figueres en el uso del agua.; This work begins by studying the water balance in the effective evapotranspiration area of the land of Figueres. With the results of these balances, it is possible to calculate what the humidity levels are in the different layers of the land, what part of the potential evapotranspiration, lost or how much water is leached, among others. Based on these results, the CAFEC coefficients and the monthly humidity anomaly index (of the Palmer method) are calculated. Once these results are obtained, a historical study of this index is carried out, between 1950 and 2021, and its relationship with monthly parameters of the land obtained in the previous sections. The question that has been asked is: what is the trend of this index for the future? To answer this question, two simulations are created with 30 possible combinations of precipitation and temperature, in order to analyze the trend of this state of the land. Numerical methods and probability are used, in order to be able to predict the accumulation of the index by 2050.
It is also of interest to find out a direct relationship between the level of the Boadella reservoir and the humidity anomaly index of the land to foresee a direct impact on the inhabitants of Figueres in the use of water.
2024-03-27T08:22:42ZPonsatí Canal, MarcEn aquest treball es comença estudiant el balanç d’aigua a la zona efectiva d’evapotranspiració del terreny de Figueres. Amb els resultats d’aquests balanços, es pot calcular quins son els nivells d’humitat en les diferents capes del terreny, quina part de l’evapotranspiració potencial es perd o quanta aigua s’escola, entre altres. A partir d’aquests resultats, es calculen els coeficients CAFEC i l’índex d’anomalia d’humitat mensual (del mètode de Palmer). Una vegada s’obtenen aquests resultats, es porta a terme un estudi històric d’aquest índex, entre 1950 i 2021 i s’analitza la relació d’aquest amb paràmetres mensuals del terreny obtinguts en els apartats anteriors. La pregunta que s’ha fet és: quina és la tendència d’aquest índex pel futur? Per respondre aquesta pregunta, es crea dues simulacions amb 30 combinacions possibles de precipitacions i temperatures, per tal d’analitzar quina és la tendència d’aquest estat del terreny. S’utilitzen mètodes numèrics i probabilitat, per tal de poder predir l’acumulació de l’índex pel 2050.
També es busca la relació directe entre el nivell de l’embassament de la Boadella i l’índex d’anomalia d’humitat del terreny, per preveure una afectació directe als habitants de Figueres en l’ús de l’aigua.
En este trabajo se comienza estudiando el balance de agua en la zona efectiva de evapotranspiración del terreno de Figueres. Con los resultados de estos balances, se puede calcular cuáles son los niveles de humedad en las diferentes capas del terreno, qué parte de la evapotranspiración potencial se pierde o cuánta agua se escorre, entre otros. A partir de estos resultados, se calculan los coeficientes CAFEC y el índice de anomalía de humedad mensual (del método de Palmer). Una vez se obtienen estos resultados, se lleva a cabo un estudio histórico de este índice, entre 1950 y 2021 y se analiza la relación del mismo con parámetros mensuales del terreno obtenidos en los apartados anteriores. La pregunta que se ha hecho es: ¿cuál es la tendencia de este índice por el futuro? Para responder a esta pregunta, se crea dos simulaciones con 30 combinaciones posibles de precipitaciones y temperaturas, para analizar cuál es la tendencia de este estado del terreno. Se utilizan métodos numéricos y probabilidad, para poder predecir la acumulación del índice para 2050.
También se busca la relación directa entre el nivel del embalse de la Boadella y el índice de anomalía de humedad del terreno, para prever una afectación directo a los habitantes de Figueres en el uso del agua.
This work begins by studying the water balance in the effective evapotranspiration area of the land of Figueres. With the results of these balances, it is possible to calculate what the humidity levels are in the different layers of the land, what part of the potential evapotranspiration, lost or how much water is leached, among others. Based on these results, the CAFEC coefficients and the monthly humidity anomaly index (of the Palmer method) are calculated. Once these results are obtained, a historical study of this index is carried out, between 1950 and 2021, and its relationship with monthly parameters of the land obtained in the previous sections. The question that has been asked is: what is the trend of this index for the future? To answer this question, two simulations are created with 30 possible combinations of precipitation and temperature, in order to analyze the trend of this state of the land. Numerical methods and probability are used, in order to be able to predict the accumulation of the index by 2050.
It is also of interest to find out a direct relationship between the level of the Boadella reservoir and the humidity anomaly index of the land to foresee a direct impact on the inhabitants of Figueres in the use of water.Evaluación de la sostenibilidad de mezclas de mortero impreso 3D en fachadas
http://hdl.handle.net/2117/405174
Evaluación de la sostenibilidad de mezclas de mortero impreso 3D en fachadas
Pastor Martil, Joan
La impressió 3D de morters és una alternativa que representa un gran potencial donats els nombrosos avantatges constructius que aporta. Aquest mètode de construcció permet realitzar geometries complexes d'elevada dificultat, en prescindir de l'ús d'encofrat. També fa possibles reduccions del cost total i del temps d'obra, en automatitzar el procés de construcció. A més a més, l'optimització dels recursos naturals disminueix el consum de matèries primeres i minimitza significativament les emissions d'efecte hivernacle. Per altra banda, es preveu que la utilització d'aquesta tècnica generi llocs de treball de major qualificació.
Des del punt de vista de la sostenibilitat, la fabricació additiva de morter, podria oferir una aportació de gran interès per millorar l'actual construcció amb formigó convencional. A pesar que en el formigó convencional l'estudi de la sostenibilitat de les barreges és molt extens, en la impressió 3D el coneixement sobre la sostenibilitat de les barreges és encara reduït.
En el present treball s'avalua la sostenibilitat de cinc barreges diferents de morter imprès 3D destinades a ser empleades en façanes, mitjançant un mètode basat en el Model de Valor Integrat per a l'evaulació de la Sostenibilitat (MIVES). Amb el fi de determinar quina d'elles és més adequada des del punt de vista de la sostenibilitat.; La impresión 3D de morteros es una alternativa que presenta un gran potencial dadas las numerosas ventajas constructivas que aporta. Este método de construcción permite realizar geometrías complejas de elevada dificultad, al prescindir del uso de encofrados. También hace posibles reducciones del coste total y del tiempo en obra, al automatizar el proceso de construcción. Además, la optimización de los recursos naturales disminuye el consumo de materias primas y minimiza significativamente las
emisiones de efecto invernadero. Por otro lado, se prevé que la utilización de esta técnica genere empleo de mayor cualificación.
Desde el punto de vista de la sostenibilidad, la fabricación aditiva de mortero, podría ofrecer un aporte de gran interés para mejorar la actual construcción con hormigón convencional. Pese a que en el hormigón convencional el estudio de la sostenibilidad de las mezclas es muy extenso, en la impresión 3D el conocimiento acerca de la sostenibilidad de las mezclas es todavía reducido.
En el presente trabajo se evalúan la sostenibilidad de cinco mezclas distintas de mortero impreso 3D destinadas a ser empleadas en fachadas, mediante un método basado en el Modelo de Valor Integrado para la evaluación de la Sostenibilidad (MIVES). Con el fin de determinar cuál de ellas es más adecuada desde el punto de vista de la sostenibilidad.; The 3D concrete printing is an alternative that has great potential, due to the numerous constructive advantages it provides. This construction method allows complex geometries of great difficulty to be made, by dispensing with the use of formwork. It also reduces overall cost and time on a jobsite by automating the construction process. On one hand, the optimization of natural resources reduces the consumption of raw materials and significantly minimizes greenhouse gas emissions. On the other hand, it is expected that the use of this technique will generate more qualified employment.
From the point of view of sustainability, additive manufacturing of concrete could offer very interesting contributions to improve current construction with conventional concrete. Even though in conventional concrete the study of the sustainability of the mixes is very extensive, in 3D concrete printing the knowledge about the sustainability of the mixes is still limited.
This thesis evaluates the sustainability of five different mixtures of 3D concrete printing intended to be used in facades, through a method based on the Integrated Value Model for the evaluation of Sustainability (MIVES). In order to determine which of them is more appropriate from the point of
view of sustainability.
2024-03-22T13:12:13ZPastor Martil, JoanLa impressió 3D de morters és una alternativa que representa un gran potencial donats els nombrosos avantatges constructius que aporta. Aquest mètode de construcció permet realitzar geometries complexes d'elevada dificultat, en prescindir de l'ús d'encofrat. També fa possibles reduccions del cost total i del temps d'obra, en automatitzar el procés de construcció. A més a més, l'optimització dels recursos naturals disminueix el consum de matèries primeres i minimitza significativament les emissions d'efecte hivernacle. Per altra banda, es preveu que la utilització d'aquesta tècnica generi llocs de treball de major qualificació.
Des del punt de vista de la sostenibilitat, la fabricació additiva de morter, podria oferir una aportació de gran interès per millorar l'actual construcció amb formigó convencional. A pesar que en el formigó convencional l'estudi de la sostenibilitat de les barreges és molt extens, en la impressió 3D el coneixement sobre la sostenibilitat de les barreges és encara reduït.
En el present treball s'avalua la sostenibilitat de cinc barreges diferents de morter imprès 3D destinades a ser empleades en façanes, mitjançant un mètode basat en el Model de Valor Integrat per a l'evaulació de la Sostenibilitat (MIVES). Amb el fi de determinar quina d'elles és més adequada des del punt de vista de la sostenibilitat.
La impresión 3D de morteros es una alternativa que presenta un gran potencial dadas las numerosas ventajas constructivas que aporta. Este método de construcción permite realizar geometrías complejas de elevada dificultad, al prescindir del uso de encofrados. También hace posibles reducciones del coste total y del tiempo en obra, al automatizar el proceso de construcción. Además, la optimización de los recursos naturales disminuye el consumo de materias primas y minimiza significativamente las
emisiones de efecto invernadero. Por otro lado, se prevé que la utilización de esta técnica genere empleo de mayor cualificación.
Desde el punto de vista de la sostenibilidad, la fabricación aditiva de mortero, podría ofrecer un aporte de gran interés para mejorar la actual construcción con hormigón convencional. Pese a que en el hormigón convencional el estudio de la sostenibilidad de las mezclas es muy extenso, en la impresión 3D el conocimiento acerca de la sostenibilidad de las mezclas es todavía reducido.
En el presente trabajo se evalúan la sostenibilidad de cinco mezclas distintas de mortero impreso 3D destinadas a ser empleadas en fachadas, mediante un método basado en el Modelo de Valor Integrado para la evaluación de la Sostenibilidad (MIVES). Con el fin de determinar cuál de ellas es más adecuada desde el punto de vista de la sostenibilidad.
The 3D concrete printing is an alternative that has great potential, due to the numerous constructive advantages it provides. This construction method allows complex geometries of great difficulty to be made, by dispensing with the use of formwork. It also reduces overall cost and time on a jobsite by automating the construction process. On one hand, the optimization of natural resources reduces the consumption of raw materials and significantly minimizes greenhouse gas emissions. On the other hand, it is expected that the use of this technique will generate more qualified employment.
From the point of view of sustainability, additive manufacturing of concrete could offer very interesting contributions to improve current construction with conventional concrete. Even though in conventional concrete the study of the sustainability of the mixes is very extensive, in 3D concrete printing the knowledge about the sustainability of the mixes is still limited.
This thesis evaluates the sustainability of five different mixtures of 3D concrete printing intended to be used in facades, through a method based on the Integrated Value Model for the evaluation of Sustainability (MIVES). In order to determine which of them is more appropriate from the point of
view of sustainability.Recàrrega gestionada de l'aqüífer de Cambrils amb aigua regenerada de l'EDAR
http://hdl.handle.net/2117/405043
Recàrrega gestionada de l'aqüífer de Cambrils amb aigua regenerada de l'EDAR
Zaragoza Reyes, Loida
Actualment, ens trobem amb una situació de sequera generada pel canvi climàtic que fa que hagi afectacions en el cicle de l’aigua i tots els seus components. En aquest treball es fa menció especial a les aigües subterrànies ja que són aquelles masses d’aigua dolça que ens proporcionen una aigua de qualitat apte pel consum domèstic.
Degut a la deficiència de precipitacions que ens trobem en l’actualitat, els nivells d’aigua d’aquests sistemes hídrics s’han vist perjudicats, pel que s’ha desenvolupat el projecte LIFE REMAR (LIFE20 ENV/ES/000284) que amb l’ajuda de fons europeus s’ha intentat mitigar aquests efectes a la zona de Cambrils.
Cambrils és un municipi que té un aqüífer sobreexplotat i el qual està afectat per la intrusió marina pel que s’ha volgut proporcionar una solució a nivell local de manera sostenible i efectiva, que és la recàrrega gestionada d’aqüífers a partir de basses d’infiltració.
La recàrrega gestionada d’aqüífers ha permès en molts països donar una segona vida a aquelles aigües regenerades, fent que els nivells piezomètrics pugessin i els aqüífers no es veiessin tant afectats per la sequera ni el canvi climàtic.
El projecte LIFE ha aconseguit que amb l’efluent de l’EDAR de Cambrils, es pogués recarregar una part de l’aqüífer del Baix Camp de manera totalment natural.
En aquest treball, s’ha portat un seguiment de tot el projecte de les basses d’infiltració i a més s’ha realitzat la modelització de la zona abans i després de la recàrrega per veure quins són els efectes que tenia recarregar l’efluent a l’aqüífer.
Aquesta iniciativa ha atorgat experiència per futurs projectes semblants que s’aniran desenvolupant i ha estat un avanç en l’investigació del camp de la hidrogeologia.; Actualmente, nos encontramos en una situación de sequía generada por el cambio climático que está provocando afectaciones en el ciclo del agua y todos sus componentes. En este trabajo, se hace mención especial a las aguas subterráneas ya que son esas masas de agua dulce que nos proporcionan un agua de calidad apta para el consumo doméstico.
Debido a la deficiencia de lluvias en la que nos encontramos en la actualidad, los niveles de agua de esos sistemas hídricos se han visto perjudicados, por lo que se ha desarrollado el proyecto LIFE REMAR (LIFE20 ENV/ES/000284) con ayuda de fondos europeos que ha intentado mitigar estos efectos en la zona de Cambrils.
Cambrils es un municipio que tiene un acuífero sobreexplotado y el cual está afectado por la intrusión marina, por lo que se ha querido proporcionar una solución a nivel local de manera sostenible y efectiva, que es la recarga gestionada de acuíferos a partir de balsas de infiltración.
La recarga gestionada de acuíferos ha permitido en muchos países dar una segunda vida a esas aguas regeneradas, haciendo que los niveles piezométricos suban y los acuíferos no se vieran tan afectados por la sequía ni el cambio climático.
El proyecto LIFE ha conseguido que con el efluente de la EDAR de Cambrils, se pueda recargar una parte del acuífero del Baix Camp de manera totalmente natural.
En este trabajo, se ha llevado a cabo un seguimiento de todo el proyecto de las balsas de infiltración, y además, se ha realizado la modelización de la zona antes y después de la recarga para ver cuáles son los efectos que tenia recargar el acuífero con el efluente de la depuradora.
Esta experiencia ha otorgado experiencia para futuros proyectos similares que se irán desarrollando y ha estado un avance en la investigación del campo de la hidrogeología.; In the present, we are facing a situation of drought generated by climate change that affects the water cycle and all its components. In this work, special mention is made of groundwater since it is those bodies of fresh water that provide us with quality water suitable for domestic consumption.
Due to the deficiency of rainfall that we find currently, the water levels of these water systems have been harmed so a project has been developed in the area of Cambrils to mitigate the effects of the drop in the water table.
Cambrils is a municipality that has an overexploited aquifer and in which it is affected by marine intrusion so we wanted to provide a solution at the local level in a sustainable and effective way, which is the managed aquifer recharge from infiltration ponds.
The managed aquifer recharge has allowed in many countries to give a second life to those reclaimed waters, causing piezometric levels to rise and aquifers not being so affected by drought or climate change.
The LIFE REMAR project (LIFE20 ENV / ES / 000284) has achieved that with the effluent of the WWTP of Cambrils, a part of the Baix Camp aquifer could be recharged in a totally natural way.
In this work, the entire project of the infiltration ponds has been monitored and the modeling of the area before and after recharge has been carried out to see what the effects were of recharging the effluent in the aquifer.
This initiative will provide experience for future similar projects that will be developed and has been a breakthrough in the research in the field of hydrogeology.
2024-03-20T16:10:48ZZaragoza Reyes, LoidaActualment, ens trobem amb una situació de sequera generada pel canvi climàtic que fa que hagi afectacions en el cicle de l’aigua i tots els seus components. En aquest treball es fa menció especial a les aigües subterrànies ja que són aquelles masses d’aigua dolça que ens proporcionen una aigua de qualitat apte pel consum domèstic.
Degut a la deficiència de precipitacions que ens trobem en l’actualitat, els nivells d’aigua d’aquests sistemes hídrics s’han vist perjudicats, pel que s’ha desenvolupat el projecte LIFE REMAR (LIFE20 ENV/ES/000284) que amb l’ajuda de fons europeus s’ha intentat mitigar aquests efectes a la zona de Cambrils.
Cambrils és un municipi que té un aqüífer sobreexplotat i el qual està afectat per la intrusió marina pel que s’ha volgut proporcionar una solució a nivell local de manera sostenible i efectiva, que és la recàrrega gestionada d’aqüífers a partir de basses d’infiltració.
La recàrrega gestionada d’aqüífers ha permès en molts països donar una segona vida a aquelles aigües regenerades, fent que els nivells piezomètrics pugessin i els aqüífers no es veiessin tant afectats per la sequera ni el canvi climàtic.
El projecte LIFE ha aconseguit que amb l’efluent de l’EDAR de Cambrils, es pogués recarregar una part de l’aqüífer del Baix Camp de manera totalment natural.
En aquest treball, s’ha portat un seguiment de tot el projecte de les basses d’infiltració i a més s’ha realitzat la modelització de la zona abans i després de la recàrrega per veure quins són els efectes que tenia recarregar l’efluent a l’aqüífer.
Aquesta iniciativa ha atorgat experiència per futurs projectes semblants que s’aniran desenvolupant i ha estat un avanç en l’investigació del camp de la hidrogeologia.
Actualmente, nos encontramos en una situación de sequía generada por el cambio climático que está provocando afectaciones en el ciclo del agua y todos sus componentes. En este trabajo, se hace mención especial a las aguas subterráneas ya que son esas masas de agua dulce que nos proporcionan un agua de calidad apta para el consumo doméstico.
Debido a la deficiencia de lluvias en la que nos encontramos en la actualidad, los niveles de agua de esos sistemas hídricos se han visto perjudicados, por lo que se ha desarrollado el proyecto LIFE REMAR (LIFE20 ENV/ES/000284) con ayuda de fondos europeos que ha intentado mitigar estos efectos en la zona de Cambrils.
Cambrils es un municipio que tiene un acuífero sobreexplotado y el cual está afectado por la intrusión marina, por lo que se ha querido proporcionar una solución a nivel local de manera sostenible y efectiva, que es la recarga gestionada de acuíferos a partir de balsas de infiltración.
La recarga gestionada de acuíferos ha permitido en muchos países dar una segunda vida a esas aguas regeneradas, haciendo que los niveles piezométricos suban y los acuíferos no se vieran tan afectados por la sequía ni el cambio climático.
El proyecto LIFE ha conseguido que con el efluente de la EDAR de Cambrils, se pueda recargar una parte del acuífero del Baix Camp de manera totalmente natural.
En este trabajo, se ha llevado a cabo un seguimiento de todo el proyecto de las balsas de infiltración, y además, se ha realizado la modelización de la zona antes y después de la recarga para ver cuáles son los efectos que tenia recargar el acuífero con el efluente de la depuradora.
Esta experiencia ha otorgado experiencia para futuros proyectos similares que se irán desarrollando y ha estado un avance en la investigación del campo de la hidrogeología.
In the present, we are facing a situation of drought generated by climate change that affects the water cycle and all its components. In this work, special mention is made of groundwater since it is those bodies of fresh water that provide us with quality water suitable for domestic consumption.
Due to the deficiency of rainfall that we find currently, the water levels of these water systems have been harmed so a project has been developed in the area of Cambrils to mitigate the effects of the drop in the water table.
Cambrils is a municipality that has an overexploited aquifer and in which it is affected by marine intrusion so we wanted to provide a solution at the local level in a sustainable and effective way, which is the managed aquifer recharge from infiltration ponds.
The managed aquifer recharge has allowed in many countries to give a second life to those reclaimed waters, causing piezometric levels to rise and aquifers not being so affected by drought or climate change.
The LIFE REMAR project (LIFE20 ENV / ES / 000284) has achieved that with the effluent of the WWTP of Cambrils, a part of the Baix Camp aquifer could be recharged in a totally natural way.
In this work, the entire project of the infiltration ponds has been monitored and the modeling of the area before and after recharge has been carried out to see what the effects were of recharging the effluent in the aquifer.
This initiative will provide experience for future similar projects that will be developed and has been a breakthrough in the research in the field of hydrogeology.Acondicionamiento de paradas de autobuses en vías urbanas e interurbanas en la comarca del Maresme
http://hdl.handle.net/2117/398168
Acondicionamiento de paradas de autobuses en vías urbanas e interurbanas en la comarca del Maresme
López Paredes, Wilmer Alexander
Aquest projecte vol millorar la mobilitat del transport públic, dissenyant noves parades d'autobusos o modificant les parades actuals, tenint en compte la normativa vigent i la necessitat de la població de la comarca del Maresme. Així mateix, es dissenyen apartats i es modifica la senyalització vertical i horitzontal per adaptar-la a les noves condicions de les vies amb les noves dotacions.; This project aims to improve the mobility of public transport, designing new bus stops or modifying the current stops, taking into account current regulations and the needs of the population of the Maresme region. Likewise, lay-by are designed and the vertical and horizontal signaling is modified to adapt it to the new conditions of the roads with the new facilytis.; Este proyecto pretende mejorar la movilidad del transporte público, diseñando nuevas paradas de autobuses o modificando las paradas actuales, teniendo en cuenta la normativa vigente y la necesidad de la población de la comarca del Maresme. Así mismo, se diseñan apartaderos y se modifica la señalización vertical y horizontal para adaptarla a las nuevas condiciones de las vías con las nuevas dotaciones.
2023-12-18T09:33:49ZLópez Paredes, Wilmer AlexanderAquest projecte vol millorar la mobilitat del transport públic, dissenyant noves parades d'autobusos o modificant les parades actuals, tenint en compte la normativa vigent i la necessitat de la població de la comarca del Maresme. Així mateix, es dissenyen apartats i es modifica la senyalització vertical i horitzontal per adaptar-la a les noves condicions de les vies amb les noves dotacions.
This project aims to improve the mobility of public transport, designing new bus stops or modifying the current stops, taking into account current regulations and the needs of the population of the Maresme region. Likewise, lay-by are designed and the vertical and horizontal signaling is modified to adapt it to the new conditions of the roads with the new facilytis.
Este proyecto pretende mejorar la movilidad del transporte público, diseñando nuevas paradas de autobuses o modificando las paradas actuales, teniendo en cuenta la normativa vigente y la necesidad de la población de la comarca del Maresme. Así mismo, se diseñan apartaderos y se modifica la señalización vertical y horizontal para adaptarla a las nuevas condiciones de las vías con las nuevas dotaciones.Projecte de reurbanització de varis vials, consolidació d'un camí i nova urbanització d'un vial a la urbanització de Les Dunes al terme municipal de Torroella de Montgrí
http://hdl.handle.net/2117/397808
Projecte de reurbanització de varis vials, consolidació d'un camí i nova urbanització d'un vial a la urbanització de Les Dunes al terme municipal de Torroella de Montgrí
Pous Sastre, Eva
En el present projecte s'ha dissenyat un vial de nova formació, s’ha consolidat el vial del camí existent i s’han reurbanitzat els vials existents de l’àmbit. S’ha millorat el disseny establint un model de prioritat invertida generalment a un únic nivell als vials residencials, mantenint el disseny de l’accés a la urbanització. Amb aquest sistema s’ha ordenat el trànsit i millorat la mobilitat a la urbanització. S’han dissenyat noves xarxes que resolen les problemàtiques principals que hi havia amb el clavegueram, el drenatge de l’aigua de pluja i les múltiples línies aèries que hi transcorrien. El disseny del projecte de re-urbanització compleix la normativa vigent, mantenint la utilitat per als veïns. El producte resultant és una xarxa viària útil, visualment més agradable i accessible per a tothom.
2023-12-12T11:36:29ZPous Sastre, EvaEn el present projecte s'ha dissenyat un vial de nova formació, s’ha consolidat el vial del camí existent i s’han reurbanitzat els vials existents de l’àmbit. S’ha millorat el disseny establint un model de prioritat invertida generalment a un únic nivell als vials residencials, mantenint el disseny de l’accés a la urbanització. Amb aquest sistema s’ha ordenat el trànsit i millorat la mobilitat a la urbanització. S’han dissenyat noves xarxes que resolen les problemàtiques principals que hi havia amb el clavegueram, el drenatge de l’aigua de pluja i les múltiples línies aèries que hi transcorrien. El disseny del projecte de re-urbanització compleix la normativa vigent, mantenint la utilitat per als veïns. El producte resultant és una xarxa viària útil, visualment més agradable i accessible per a tothom.Passarel·la peatonal sobre els FFCC al municipi de La Garriga
http://hdl.handle.net/2117/397794
Passarel·la peatonal sobre els FFCC al municipi de La Garriga
Sahli Nasri, Sadik
Es tracta d'un projecte constructiu d'una passarel·la peatonal sobre els FFCC al municipi de La Garriga. La solució adoptada és una passarel·la metà·lica i dos trams d'escala per salvar el desnivell, així com uns ascensors.; Se trata de un proyecto constructivo de una pasarela peatonal sobre los FFCC al municipio de La Garriga. La solución adoptada es una pasarela metálica y dos tramos de escaleras para salvar el desnivel, así como unos ascensores.; It is a constructive project of a peatonal walkway over the railway in the municipality of La Garriga. The solution adopted is a metalic gateway and two stairways to bridge the slope, as well as a lift.
2023-12-12T10:18:40ZSahli Nasri, SadikEs tracta d'un projecte constructiu d'una passarel·la peatonal sobre els FFCC al municipi de La Garriga. La solució adoptada és una passarel·la metà·lica i dos trams d'escala per salvar el desnivell, així com uns ascensors.
Se trata de un proyecto constructivo de una pasarela peatonal sobre los FFCC al municipio de La Garriga. La solución adoptada es una pasarela metálica y dos tramos de escaleras para salvar el desnivel, así como unos ascensores.
It is a constructive project of a peatonal walkway over the railway in the municipality of La Garriga. The solution adopted is a metalic gateway and two stairways to bridge the slope, as well as a lift.Estudio estadistico sobre factores que influyen en la siniestralidad en el Sector de la Construcción
http://hdl.handle.net/2117/384738
Estudio estadistico sobre factores que influyen en la siniestralidad en el Sector de la Construcción
Sangüesa Cremades, Xenia
Reduir la sinistralitat laboral s'ha convertit en un objectiu irrenunciable de la societat, i la vida és un do sagrat que ha de ser protegit en tota circumstància. Cap ocupació humana no justifica cap tipus de lesió o malaltia causada, i molt menys la mort del treballador. En aquest sentit, el sector de la construcció presenta una sinistralitat superior a altres pràctiques industrials. Les mesures que s'han pres per reduir o eliminar tot tipus d'accidents es poden dividir en dos grups. D'una banda, les normatives i lleis que busquen obligar a fer certes actuacions i fins i tot prohibir-ne d'altres. El segon grup està format per iniciatives voluntàries sorgides del sector i que cerquen procediments i controls de treball com a part d’un Sistema Integrat de Gestió del Treball. Estudiant l'eficàcia de totes dues estratègies.
Aquesta tesi té com a objectiu estudiar, tenint en compte les dades estadístiques disponibles, l'evolució de la sinistralitat en els darrers anys a partir del 1992 a la vista de les diferents mesures que s'han implantat, així com analitzar-ne els efectes econòmics del sector. Per acabar, s'elaboren les conclusions més rellevants de l'estudi i s'avancen noves línies futures de recerca.; Reducir la siniestralidad laboral se ha convertido en un objetivo irrenunciable de la sociedad, siendo la vida un don sagrado que debe ser protegido en toda circunstancia. Ninguna ocupación humana justifica ningún tipo de lesión o enfermedad causada, y mucho menos la muerte del trabajador. En este sentido, el sector de la construcción presenta una siniestralidad superior a otras prácticas industriales. Las medidas que se han tomado para reducir o, eliminar todo tipo de accidentes pueden dividirse en dos grupos. Por un lado, las normativas y leyes de que buscan obligar a realizar ciertas actuaciones e incluso prohibir otras. El segundo grupo está formado por iniciativas voluntarias surgidas del sector y que buscan procedimientos y controles de trabajo como parte de un Sistema Integrado de Gestión del Trabajo. Estudiando la eficacia de ambas estrategias.
Esta tesis tiene como objetivo estudiar, teniendo en cuenta los datos estadísticos disponibles, la evolución de la siniestralidad en los últimos años a partir de 1992 a la vista de las distintas medidas que se han implantado, así como analizar sus efectos económicos del sector. Por último, se elaboran las conclusiones más relevantes del estudio y se adelantan nuevas líneas futuras de investigación.; Reducing fatal work injuries has become one of the main objectives in our society, as life is a sacred gift that needs to be protected under any circumstances. No job position justifies any kind of harm, be it physical or psychological, or even the death of an employee. Having said that, the construction sector is the area in the industrial network which presents the highest workplace accident rate. The measures that have been used to reduce or eliminate any kind of accidents can be divided into two groups:
- On one hand, we have laws, rules and regulations that compel and also forbid the employment of certain measures (such as the use of a determined safety equipment, procedure…)
- On the other hand, we have got a series of proposals, recommendations and workplace examinations made by both construction companies and workers of the sector in order to implement the best and most recent security measures.
The objective of this dissertation is to study the evolution of fatal work injuries recorded from 1992 until the present, taking into account the available data and statistics on the subject, the different measures that have been implemented throughout this time period and the economical impact of the construction sector.
Finally, I will gather the most important points and results of the study as well as present new lines of research.
2023-03-08T12:45:40ZSangüesa Cremades, XeniaReduir la sinistralitat laboral s'ha convertit en un objectiu irrenunciable de la societat, i la vida és un do sagrat que ha de ser protegit en tota circumstància. Cap ocupació humana no justifica cap tipus de lesió o malaltia causada, i molt menys la mort del treballador. En aquest sentit, el sector de la construcció presenta una sinistralitat superior a altres pràctiques industrials. Les mesures que s'han pres per reduir o eliminar tot tipus d'accidents es poden dividir en dos grups. D'una banda, les normatives i lleis que busquen obligar a fer certes actuacions i fins i tot prohibir-ne d'altres. El segon grup està format per iniciatives voluntàries sorgides del sector i que cerquen procediments i controls de treball com a part d’un Sistema Integrat de Gestió del Treball. Estudiant l'eficàcia de totes dues estratègies.
Aquesta tesi té com a objectiu estudiar, tenint en compte les dades estadístiques disponibles, l'evolució de la sinistralitat en els darrers anys a partir del 1992 a la vista de les diferents mesures que s'han implantat, així com analitzar-ne els efectes econòmics del sector. Per acabar, s'elaboren les conclusions més rellevants de l'estudi i s'avancen noves línies futures de recerca.
Reducir la siniestralidad laboral se ha convertido en un objetivo irrenunciable de la sociedad, siendo la vida un don sagrado que debe ser protegido en toda circunstancia. Ninguna ocupación humana justifica ningún tipo de lesión o enfermedad causada, y mucho menos la muerte del trabajador. En este sentido, el sector de la construcción presenta una siniestralidad superior a otras prácticas industriales. Las medidas que se han tomado para reducir o, eliminar todo tipo de accidentes pueden dividirse en dos grupos. Por un lado, las normativas y leyes de que buscan obligar a realizar ciertas actuaciones e incluso prohibir otras. El segundo grupo está formado por iniciativas voluntarias surgidas del sector y que buscan procedimientos y controles de trabajo como parte de un Sistema Integrado de Gestión del Trabajo. Estudiando la eficacia de ambas estrategias.
Esta tesis tiene como objetivo estudiar, teniendo en cuenta los datos estadísticos disponibles, la evolución de la siniestralidad en los últimos años a partir de 1992 a la vista de las distintas medidas que se han implantado, así como analizar sus efectos económicos del sector. Por último, se elaboran las conclusiones más relevantes del estudio y se adelantan nuevas líneas futuras de investigación.
Reducing fatal work injuries has become one of the main objectives in our society, as life is a sacred gift that needs to be protected under any circumstances. No job position justifies any kind of harm, be it physical or psychological, or even the death of an employee. Having said that, the construction sector is the area in the industrial network which presents the highest workplace accident rate. The measures that have been used to reduce or eliminate any kind of accidents can be divided into two groups:
- On one hand, we have laws, rules and regulations that compel and also forbid the employment of certain measures (such as the use of a determined safety equipment, procedure…)
- On the other hand, we have got a series of proposals, recommendations and workplace examinations made by both construction companies and workers of the sector in order to implement the best and most recent security measures.
The objective of this dissertation is to study the evolution of fatal work injuries recorded from 1992 until the present, taking into account the available data and statistics on the subject, the different measures that have been implemented throughout this time period and the economical impact of the construction sector.
Finally, I will gather the most important points and results of the study as well as present new lines of research.Mitigación del impacto político-económico mundial en el transporte de mercancías español
http://hdl.handle.net/2117/384736
Mitigación del impacto político-económico mundial en el transporte de mercancías español
Laforet Sánchez, Albert
En aquest estudi s'assenyalarà part de la situació politicoeconòmica mundial actual i els problemes i reptes que amb ella es presenten en el marc espanyol de logística i transport de mercaderies.
En els últims anys s'ha fet cada vegada més evident la necessitat de fer un pas cap al futur i anar aplicant progressivament tecnologies o sistemes més nous que puguin anar millorant la nostra situació actual, sigui per motius econòmics, de benestar social, o medi ambient. Aquest progrés ha deixat una petjada irrevocable en la societat actual, veient-se cada vegada més integrat i present en ella.
Amb les dificultats econòmiques presents avui dia, agreujades en gran manera per la guerra, a més de la crisi mundial, que s'ha vist accentuada per aquesta, el que abans era l'opció de progrés més assenyada s'ha convertit en una necessitat, fent-se en diversos casos insostenible la logística actual.
El transport de mercaderies, per motius evidents com el proveïment de recursos bàsics o el comerç en si, és un sistema de vital importància per a qualsevol país, fent imperiosa la necessitat de mantenir la seva viabilitat. Aquest sistema és un dels més perjudicats per problemes derivats de la situació actual, com és, per exemple, l'encariment del combustible, deixant-lo severament afectat.
Espanya, com la resta de països, s'ha vist negativament influenciada pels problemes anteriorment comentats, fent de vital importància la utilització de mitjans i tecnologies al nostre abast per a desvincular, en la mesura que sigui possible, el sistema de transport de mercaderies de combustibles afectats i escassos, així com d'actualitzar la nostra xarxa logística.; En este estudio se señalará parte de la situación político-económica mundial actual y los problemas y retos que con ella se presentan en el marco español de logística y transporte de mercancías.
En los últimos años se ha hecho cada vez más evidente la necesidad de dar un paso hacia el futuro e ir aplicando progresivamente tecnologías o sistemas más novedosos que puedan ir mejorando nuestra situación actual, sea por motivos económicos, de bienestar social, o medio ambiente. Este progreso ha dejado una huella irrevocable en la sociedad actual, viéndose cada vez más integrado y presente en ella.
Con las dificultades económicas presentes a día de hoy, agravadas en gran medida por la guerra, además de la crisis mundial, que se ha visto acentuada por la misma, lo que antes era la opción de progreso más sensata se ha convertido en una necesidad, haciéndose en varios casos insostenible la logística actual.
El transporte de mercancías, por motivos evidentes como el abastecimiento de recursos básicos o el comercio en sí, es un sistema de vital importancia para cualquier país, haciendo imperiosa la necesidad de mantener su viabilidad. Dicho sistema es uno de los más perjudicados por problemas derivados de la situación actual, como es, por ejemplo, el encarecimiento del combustible, dejándolo severamente afectado.
España, como el resto de países, se ha visto negativamente influenciada por los problemas anteriormente comentados, haciendo de vital importancia la utilización de medios y tecnologías a nuestro alcance para desvincular, en la medida de lo posible, el sistema de transporte de mercancías de combustibles afectados y escasos, así como de actualizar nuestra red logística.; This study will point out part of the current political-economic situation of the world and the problems and challenges that arise in the Spanish framework of logistics and freight transport.
In recent years it has become increasingly evident the need to take a step into the future and progressively apply newer technologies or systems that can improve our current situation, whether for economic, social welfare or environmental reasons. This progress has left an irrevocable mark on today's society, becoming more and more integrated and present in it.
With today's economic difficulties, aggravated to a large extent by the war, in addition to the world crisis, which has been accentuated by it, what was once the most sensible option for progress has become a necessity, making current logistics unsustainable in several cases.
Freight transport, for obvious reasons such as the supply of basic resources or trade itself, is a system of vital importance for any country, making it imperative to maintain its viability. This system is one of the most affected by problems derived from the current situation, such as, for example, the increase in fuel prices, leaving it severely affected.
Spain, like other countries, has been negatively influenced by the problems mentioned above, making it vitally important to use the means and technologies at our disposal to disassociate, as far as possible, the freight transport system from affected and scarce fuels, as well as to update our logistics network.
2023-03-08T12:45:10ZLaforet Sánchez, AlbertEn aquest estudi s'assenyalarà part de la situació politicoeconòmica mundial actual i els problemes i reptes que amb ella es presenten en el marc espanyol de logística i transport de mercaderies.
En els últims anys s'ha fet cada vegada més evident la necessitat de fer un pas cap al futur i anar aplicant progressivament tecnologies o sistemes més nous que puguin anar millorant la nostra situació actual, sigui per motius econòmics, de benestar social, o medi ambient. Aquest progrés ha deixat una petjada irrevocable en la societat actual, veient-se cada vegada més integrat i present en ella.
Amb les dificultats econòmiques presents avui dia, agreujades en gran manera per la guerra, a més de la crisi mundial, que s'ha vist accentuada per aquesta, el que abans era l'opció de progrés més assenyada s'ha convertit en una necessitat, fent-se en diversos casos insostenible la logística actual.
El transport de mercaderies, per motius evidents com el proveïment de recursos bàsics o el comerç en si, és un sistema de vital importància per a qualsevol país, fent imperiosa la necessitat de mantenir la seva viabilitat. Aquest sistema és un dels més perjudicats per problemes derivats de la situació actual, com és, per exemple, l'encariment del combustible, deixant-lo severament afectat.
Espanya, com la resta de països, s'ha vist negativament influenciada pels problemes anteriorment comentats, fent de vital importància la utilització de mitjans i tecnologies al nostre abast per a desvincular, en la mesura que sigui possible, el sistema de transport de mercaderies de combustibles afectats i escassos, així com d'actualitzar la nostra xarxa logística.
En este estudio se señalará parte de la situación político-económica mundial actual y los problemas y retos que con ella se presentan en el marco español de logística y transporte de mercancías.
En los últimos años se ha hecho cada vez más evidente la necesidad de dar un paso hacia el futuro e ir aplicando progresivamente tecnologías o sistemas más novedosos que puedan ir mejorando nuestra situación actual, sea por motivos económicos, de bienestar social, o medio ambiente. Este progreso ha dejado una huella irrevocable en la sociedad actual, viéndose cada vez más integrado y presente en ella.
Con las dificultades económicas presentes a día de hoy, agravadas en gran medida por la guerra, además de la crisis mundial, que se ha visto acentuada por la misma, lo que antes era la opción de progreso más sensata se ha convertido en una necesidad, haciéndose en varios casos insostenible la logística actual.
El transporte de mercancías, por motivos evidentes como el abastecimiento de recursos básicos o el comercio en sí, es un sistema de vital importancia para cualquier país, haciendo imperiosa la necesidad de mantener su viabilidad. Dicho sistema es uno de los más perjudicados por problemas derivados de la situación actual, como es, por ejemplo, el encarecimiento del combustible, dejándolo severamente afectado.
España, como el resto de países, se ha visto negativamente influenciada por los problemas anteriormente comentados, haciendo de vital importancia la utilización de medios y tecnologías a nuestro alcance para desvincular, en la medida de lo posible, el sistema de transporte de mercancías de combustibles afectados y escasos, así como de actualizar nuestra red logística.
This study will point out part of the current political-economic situation of the world and the problems and challenges that arise in the Spanish framework of logistics and freight transport.
In recent years it has become increasingly evident the need to take a step into the future and progressively apply newer technologies or systems that can improve our current situation, whether for economic, social welfare or environmental reasons. This progress has left an irrevocable mark on today's society, becoming more and more integrated and present in it.
With today's economic difficulties, aggravated to a large extent by the war, in addition to the world crisis, which has been accentuated by it, what was once the most sensible option for progress has become a necessity, making current logistics unsustainable in several cases.
Freight transport, for obvious reasons such as the supply of basic resources or trade itself, is a system of vital importance for any country, making it imperative to maintain its viability. This system is one of the most affected by problems derived from the current situation, such as, for example, the increase in fuel prices, leaving it severely affected.
Spain, like other countries, has been negatively influenced by the problems mentioned above, making it vitally important to use the means and technologies at our disposal to disassociate, as far as possible, the freight transport system from affected and scarce fuels, as well as to update our logistics network.Análisis y diseño del sistema de riego de Capinota- Bolivia
http://hdl.handle.net/2117/378911
Análisis y diseño del sistema de riego de Capinota- Bolivia
Florio, Marco
Análisis y diseño del sistema de riego de Capinota proporciona una solución a corto plazo para solventar el problema de las fuertes sequías que afectan Capinota, una pequeña ciudad de Bolivia, donde más del 90% de la población se dedica al sector primario.
2022-12-19T16:23:22ZFlorio, MarcoAnálisis y diseño del sistema de riego de Capinota proporciona una solución a corto plazo para solventar el problema de las fuertes sequías que afectan Capinota, una pequeña ciudad de Bolivia, donde más del 90% de la población se dedica al sector primario.Anàlisis de la resistència al tall directe de sòls amb materials reciclats
http://hdl.handle.net/2117/378857
Anàlisis de la resistència al tall directe de sòls amb materials reciclats
Crusells Vega, Martín Emilio
En l'actualitat, gran part de les obres d'enginyeria civil involucren realitzar moviments de terres. El terreny és un material que resisteix relativament bé a compressió, però no a tallant, per aquest motiu és interessant estudiar mètodes per millorar aquesta resistència. Aquest estudi té la finalitat de millorar el coneixement del comportament de la interacció sòl-sòl, al sotmetre un sòl al tall directe, quan s'utilitzen diferents quanties i diferents materials reciclats barrejats amb ell. L'objectiu és descobrir si es pot millorar la resistència al tall del dit sòl, mentre s'aprofiten materials que són residus de la construcció, i trobar quina és la dosificació que dona millors resultats mitjançant una sèrie d'assaigs al tall directe al laboratori.; En la actualidad, gran parte de las obras de ingeniería civil involucran realizar movimientos de tierras. El terreno es un material que resiste relativamente bien a compresión, pero no a cortante, por este motivo es interesante estudiar métodos para mejorar esta resistencia. Este estudio tiene la finalidad de mejorar el conocimiento del comportamiento de la interacción suelo-suelo, al someter un suelo al corte directo, cuando se utilizan diferentes cuantías y diferentes materiales reciclados mezclados con él. El objetivo es descubrir si se puede mejorar la resistencia al corte del dicho suelo, mientras se aprovechan materiales que son residuos de la construcción, y encontrar cuál es la dosificación que da mejores resultados mediante una serie de ensayos al corte directo en el laboratorio.; Currently, a large part of civil engineering work involves earthworks. The ground is a material that resists compression relatively well, but not shear, for this reason it is interesting to study methods to improve this resistance. This study has the purpose of improving the knowledge of the behavior of the soil-soil interaction, subjecting a soil to direct shear, when different quantities and different recycled materials mixed with it are used. The objective is to discover if the shear strength of this soil can be improved, while taking advantage of materials that are construction waste, and to find the dosage that gives the best results through a series of direct shear tests in the laboratory.
2022-12-19T14:50:31ZCrusells Vega, Martín EmilioEn l'actualitat, gran part de les obres d'enginyeria civil involucren realitzar moviments de terres. El terreny és un material que resisteix relativament bé a compressió, però no a tallant, per aquest motiu és interessant estudiar mètodes per millorar aquesta resistència. Aquest estudi té la finalitat de millorar el coneixement del comportament de la interacció sòl-sòl, al sotmetre un sòl al tall directe, quan s'utilitzen diferents quanties i diferents materials reciclats barrejats amb ell. L'objectiu és descobrir si es pot millorar la resistència al tall del dit sòl, mentre s'aprofiten materials que són residus de la construcció, i trobar quina és la dosificació que dona millors resultats mitjançant una sèrie d'assaigs al tall directe al laboratori.
En la actualidad, gran parte de las obras de ingeniería civil involucran realizar movimientos de tierras. El terreno es un material que resiste relativamente bien a compresión, pero no a cortante, por este motivo es interesante estudiar métodos para mejorar esta resistencia. Este estudio tiene la finalidad de mejorar el conocimiento del comportamiento de la interacción suelo-suelo, al someter un suelo al corte directo, cuando se utilizan diferentes cuantías y diferentes materiales reciclados mezclados con él. El objetivo es descubrir si se puede mejorar la resistencia al corte del dicho suelo, mientras se aprovechan materiales que son residuos de la construcción, y encontrar cuál es la dosificación que da mejores resultados mediante una serie de ensayos al corte directo en el laboratorio.
Currently, a large part of civil engineering work involves earthworks. The ground is a material that resists compression relatively well, but not shear, for this reason it is interesting to study methods to improve this resistance. This study has the purpose of improving the knowledge of the behavior of the soil-soil interaction, subjecting a soil to direct shear, when different quantities and different recycled materials mixed with it are used. The objective is to discover if the shear strength of this soil can be improved, while taking advantage of materials that are construction waste, and to find the dosage that gives the best results through a series of direct shear tests in the laboratory.