Un dels eixos estratègics per l’adaptació al canvi climàtic de les ciutats consisteix en proposar models eficients i sostenibles de mobilitat així com infraestructures orientades a promoure una major eficiència, equitat i sostenibilitat en els desplaçaments que es donen a la metròpoli de Barcelona. D'entre les mesures que es proposen, destaquem la promoció d’un sistema d’aparcaments d’intercanvi metropolità (en anglosaxó Park and Ride - P&R -), bescanviant el modus de transport amb vehicle privat per transport públic col·lectiu, situats majoritàriament en les estacions de Rodalies (RENFE) i FGC. En aquest Treball Fi de Grau (TFG) s’analitza l’estat de l’art actual dels aparcaments de P&R, la regulació aplicable i el seu desplegament, així com la seva localització i característiques funcionals i operatives, realitzant un diagnòstic sobre l’eficiència de la mesura proposada dins del Pla Metropolità de Mobilitat Urbana. Tanmateix, s’estudien models referencials a Europa i EEUU, definint les seves característiques que ens permetran realitzar una anàlisi comparativa i extreure les principals estratègies d’implementació i criteris de disseny. Finalment, es formulen aqueixes lògiques projectuals de caràcter urbà i arquitectònic que permeten proposar solucions per desplegar nous aparcaments metropolitans d’intercanvi modal als principals accessos a la ciutat de Barcelona. L'objectiu és reduir el nombre de vehicles privats que accedeixen a la ciutat, contribuint així a disminuir l’emissió de gasos d’efecte hivernacle (GEH) i partícules contaminants, reduir la congestió i les externalitats negatives que aquesta produeix, i per últim, alliberar espai públic a la ciutat per aplicar estratègies regeneratives que millorin la resiliència davant els efectes adversos del canvi climàtic.

Uno de los ejes estratégicos para la adaptación al cambio climático de las ciudades consiste en proponer modelos eficientes y sostenibles de movilidad así como infraestructuras orientadas a promover una mayor eficiencia, equidad y sostenibilidad en los desplazamientos que se dan a la metrópoli de Barcelona. De entre las medidas que se proponen, destacamos la promoción de un sistema de aparcamientos de intercambio metropolitano (en anglosajón Park and Ride - P&R -), canjeando el modus de transporte con vehículo privado por transporte público colectivo, situados mayoritariamente en las estaciones de Cercanías (RENFE) y FGC. En este Trabajo Fin de Grado (TFG) se analiza el estado del arte actual de los aparcamientos de P&R, la regulación aplicable y su despliegue, así como su localización y características funcionales y operativas, realizando un diagnóstico sobre la eficiencia de la medida propuesta dentro del Plan Metropolitano de Movilidad Urbana. Sin embargo, se estudian modelos referenciales en Europa y EEUU, definiendo sus características que nos permitirán realizar un análisis comparativo y, extraer las principales estrategias de implementación y criterios de diseño. Finalmente, se formulan esas lógicas proyecttuales de carácter urbano y arquitectónico que permiten proponer soluciones para desplegar nuevos aparcamientos metropolitanos de intercambio modal en los principales accesos a la ciudad de Barcelona. El objetivo es reducir el número de vehículos privados que acceden a la ciudad, contribuyendo así a disminuir la emisión de gases de efecto invernadero (GEI) y partículas contaminantes, reducir la congestión y las externalidades negativas que ésta produce, y por último, liberar espacio público en la ciudad para aplicar estrategias regenerativas que mejoren la resiliencia ante los efectos adversos del cambio climático.

One of the strategic axes for adapting cities to climate change is to propose efficient and sustainable mobility models as well as infrastructures aimed at promoting greater efficiency, equity and sustainability in the journeys that take place in the metropolis of Barcelona. Among the measures proposed, we highlight the promotion of a metropolitan interchange car park system (Park and Ride - P&R -), exchanging the mode of transport by private vehicle for collective public transport, located mainly in the Cercanías (RENFE) and FGC stations. This Final Degree Project (TFG) analyses the current state of the art of P&R car parks, the applicable regulation and its deployment, as well as their location and functional and operational characteristics, making a diagnosis of the efficiency of the measure proposed in the Metropolitan Urban Mobility Plan. At the same time, reference models are studied in Europe and the USA, defining their characteristics that will allow us to carry out a comparative analysis and extract the main implementation strategies and design criteria. Finally, these urban and architectural project logics are formulated that allow solutions to be proposed to deploy new metropolitan car parks for modal interchange at the main accesses to the city of Barcelona. The aim is to reduce the number of private vehicles that access the city, thus contributing to reducing the emission of greenhouse gases (GHG) and polluting particles, reducing congestion and the negative externalities it produces, and finally, freeing up public space in the city to apply regenerative strategies that improve resilience to the adverse effects of climate change.