El soroll aeronàutic generat durant les operacions d’enlairament i aterratge és una problemàtica que afecta a milers aeroports, i a la qual les autoritats aeroportuàries destinen nombrosos recursos en tasques de monitoratge i mitigació. L’objectiu del present treball de fi de grau és investigar les relacions que s’estableixen entre varis paràmetres intrínsecs de l’aeronau, propis de la trajectòria a més de la meteorologia, i el soroll aeronàutic per mitjà d’una aproximació estadística que inclou el desenvolupament d’un model de predicció del soroll en una localització determinada del terra. Els paràmetres considerats inclouen el pes en buit de l’aeronau, el pes màxim d’enlairament, el punt d’inici de la carrera d’enlairament, la distància de la carrera d’enlairament i la distància aire. A més dels paràmetres meteorològics que com la humitat relativa mitjana, la velocitat i direcció del vent i la temperatura. S’han enregistrat un total de 107 enlairaments compresos entre els mesos d’Octubre i Desembre de 2018 a l’aeròdrom de la Cerdanya, els quals s’han dividit en dos grups, un per la generació del model i l’altre per la validació del mateix. Cada grup de paràmetres s’ha relacionat amb el soroll mesurat per la xarxa de sonòmetres existent al voltant de l’aeròdrom. El model desenvolupat produeix una bona estimació del Nivell d’Exposició Sonora (SEL). Es defineixen vàries relacions entre els paràmetres estudiats i el soroll mesurat. Els resultats es poden ser útils per identificar les aeronaus i les condicions més susceptibles degenerar un major impacte acústic i ajudar en tasques de mitigació del soroll aeronàutic. Una eina de gestió del tràfic aeri podria ser desenvolupada considerant els resultats obtinguts.