Feasibility study on low-cost transatlantic airline operations: comparing large-hub and small primary airports

Abstract

Este Trabajo Fin de Máster analiza la viabilidad de establecer una ruta aérea transatlántica de bajo coste entre el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona–El Prat (BCN) y la región de Florida Central, comparando dos posibles aeropuertos de destino: Melbourne Orlando International Airport (MLB) y Orlando International Airport (MCO). El objetivo principal es determinar cuál de los dos aeropuertos ofrece mayores ventajas estratégicas, operativas y económicas para la aerolínea LEVEL en el desarrollo de una nueva ruta de largo recorrido. La metodología se estructura en cinco áreas principales: análisis de demanda y previsión de tráfico, evaluación de la infraestructura aeroportuaria, análisis de viabilidad financiera, revisión del entorno regulatorio y de incentivos, y evaluación estratégica mediante matrices de decisión. Para ello se utilizaron datos públicos de la Federal Aviation Administration (FAA), estadísticas aeroportuarias, indicadores socioeconómicos, encuestas a potenciales pasajeros y modelos de análisis financiero. Los resultados muestran que MCO dispone de una demanda potencial significativamente mayor, una red internacional consolidada y una infraestructura aeroportuaria superior. Sin embargo, MLB presenta ventajas relevantes para el modelo low-cost long-haul debido a sus menores costes operativos, menores tasas aeroportuarias, menores niveles de congestión y una mayor accesibilidad a programas de financiación e incentivos para el desarrollo de nuevas rutas. El análisis financiero indica que MLB presenta menores costes por operación y un umbral de rentabilidad más favorable, mientras que MCO requiere mayores niveles de ocupación para alcanzar la rentabilidad. La evaluación integrada de los factores de demanda, infraestructura, viabilidad financiera y entorno regulatorio concluye que ambos aeropuertos son técnicamente capaces de soportar una operación transatlántica. No obstante, MLB ofrece una mejor alineación estratégica con el modelo de negocio de bajo coste de LEVEL, especialmente durante las fases iniciales de implantación de la ruta. Aunque MCO podría facilitar mayores niveles de ocupación gracias a su mercado más amplio, MLB proporciona una combinación más equilibrada de costes reducidos, eficiencia operativa y potencial de crecimiento, convirtiéndose en la alternativa recomendada para el desarrollo de la nueva conexión entre Barcelona y Florida Central.

Este Trabajo Fin de Máster analiza la viabilidad de establecer una ruta aérea transatlántica de bajo coste entre el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona–El Prat (BCN) y la región de Florida Central, comparando dos posibles aeropuertos de destino: Melbourne Orlando International Airport (MLB) y Orlando International Airport (MCO). El objetivo principal es determinar cuál de los dos aeropuertos ofrece mayores ventajas estratégicas, operativas y económicas para la aerolínea LEVEL en el desarrollo de una nueva ruta de largo recorrido. La metodología se estructura en cinco áreas principales: análisis de demanda y previsión de tráfico, evaluación de la infraestructura aeroportuaria, análisis de viabilidad financiera, revisión del entorno regulatorio y de incentivos, y evaluación estratégica mediante matrices de decisión. Para ello se utilizaron datos públicos de la Federal Aviation Administration (FAA), estadísticas aeroportuarias, indicadores socioeconómicos, encuestas a potenciales pasajeros y modelos de análisis financiero. Los resultados muestran que MCO dispone de una demanda potencial significativamente mayor, una red internacional consolidada y una infraestructura aeroportuaria superior. Sin embargo, MLB presenta ventajas relevantes para el modelo low-cost long-haul debido a sus menores costes operativos, menores tasas aeroportuarias, menores niveles de congestión y una mayor accesibilidad a programas de financiación e incentivos para el desarrollo de nuevas rutas. El análisis financiero indica que MLB presenta menores costes por operación y un umbral de rentabilidad más favorable, mientras que MCO requiere mayores niveles de ocupación para alcanzar la rentabilidad. La evaluación integrada de los factores de demanda, infraestructura, viabilidad financiera y entorno regulatorio concluye que ambos aeropuertos son técnicamente capaces de soportar una operación transatlántica. No obstante, MLB ofrece una mejor alineación estratégica con el modelo de negocio de bajo coste de LEVEL, especialmente durante las fases iniciales de implantación de la ruta. Aunque MCO podría facilitar mayores niveles de ocupación gracias a su mercado más amplio, MLB proporciona una combinación más equilibrada de costes reducidos, eficiencia operativa y potencial de crecimiento, convirtiéndose en la alternativa recomendada para el desarrollo de la nueva conexión entre Barcelona y Florida Central.