La mobilitat sostenible s'ha convertit en un tema crucial a les ciutats modernes, i la promoció de la bici com a mitjà de transport exerceix un paper essencial en aquest context. Aquest treball final de grau presenta una recerca exhaustiva sobre la identificació de característiques fonamentals en el disseny d'infraestructura ciclista, des d'un enfocament basat en Big Data del servei Bicing amb més de 54.000.000 de dades, i en un estat de l'art detallat. Per a comprendre millor les necessitats dels usuaris i l'ús de la infraestructura ciclista, es van emprar dades del sistema Bicing a Barcelona, una xarxa de lloguer de bicicletes públiques àmpliament utilitzada a la ciutat. Aquestes dades es van utilitzar per a analitzar les rutes amb major i menor ús dels usuaris d'aquest servei, i els trams de la xarxa ciclista de Barcelona que per elles discorren. Els resultats d'aquesta recerca, reflecteixen que la característica més influent de la infraestructura ciclista de Barcelona, és el traçat. Aquests resultats es van contrastar amb les característiques identificades en l'estat de l'art del disseny d'infraestructura ciclista ideal, i es va concloure que, en general, no es compleixen actualment en aquesta xarxa. S'ha observat que, l'ample del carril no juga un paper important en l'ús de la bicicleta com a mitjà de transport a la ciutat, ja que les rutes identificades com de major ús, no posseeixen l'ample de carril ideal. Les troballes d'aquest estudi proporcionen una valuosa perspectiva per a millorar les característiques de l'actual xarxa ciclista d'aquesta ciutat, l'ampliació de la xarxa fomentarà encara més l'adopció de la bicicleta com a mitjà de transport a Barcelona.

La movilidad sostenible se ha convertido en un tema crucial en las ciudades modernas, y la promoción de la bici como medio de transporte desempeña un papel esencial en este contexto. Este trabajo final de grado presenta una investigación exhaustiva sobre la identificación de características fundamentales en el diseño de infraestructura ciclista, que promueven el uso de la bicicleta como transporte. Esta investigación se ha basado en un doble enfoque: la realización de un estado del arte detallado, y análisis mediante Big Data del servicio de bike-sharing de Barcelona con más de 54.000.000 de datos. Para comprender mejor las necesidades de los usuarios y el uso de la infraestructura ciclista, se emplearon datos del sistema Bicing en Barcelona, una red de alquiler de bicicletas públicas ampliamente utilizada en la ciudad. Estos datos se utilizaron para analizar las rutas con mayor y menor uso de los usuarios de este servicio, y los tramos de la red ciclista de Barcelona que por ellas discurren. Los resultados de esta investigación, reflejan que la característica más influyente de la infraestructura ciclista de Barcelona, es el trazado. Estos resultados se contrastaron con las características identificadas en el estado del arte del diseño de infraestructura ciclista ideal, y se concluyó que, en general, no se cumplen actualmente en esta red. Se ha observado que, el ancho del carril no juega un papel importante en el uso de la bicicleta como medio de transporte en la ciudad, ya que las rutas identificadas como de mayor uso, no poseen el ancho de carril ideal. Los hallazgos de este estudio proporcionan una valiosa perspectiva para mejorar las características de la actual red ciclista de esta ciudad, la ampliación de la red fomentará aún más la adopción de la bicicleta como medio de transporte en Barcelona.

Sustainable mobility has become a crucial issue in modern cities, and the promotion of cycling as a mode of transport plays an essential role in this context. This final degree thesis presents comprehensive research on the identification of key features in the design of cycling infrastructure that encourage the use of bikes as usual modes of transport. This research is based on a double approach: the performance of a detailed state of the art and Big Data analysis of a real bike-share service. This second approach has been performed using Barcelona as case study. In particular, more than 54,000,000 data from the Bicing system in Barcelona, a widely used public bicycle rental network in the city, was used. These data were used to analyze among others with heat maps the routes with the highest and lowest usage by users of this service. Additionally, the sections of Barcelona's cycling network that run along them were examined in order to find possible relationships. The results of this research show that the most influential characteristic of Barcelona's cycling infrastructure in the use of bikes is the layout, both in terms of continuity and slope. Additionally, results were contrasted with other positive characteristics of an ideal cycling infrastructure design identified in the state of the art. It was concluded that, in general, they seem not to be so significative in this particular network. For example, it has been observed that lane width does not play an important role or, at least, is not determinant, in the use of bicycles as a means of transportation in the city, since the routes identified as having the highest use do not have the ideal lane width. The findings of this study provide valuable insights for improving the characteristics of the current cycling network in this city. Mainly, the extension of the network would further encourage the adoption of cycling as a mode of transport in Barcelona.