En aquest projecte es presenta el desenvolupament del model energètic d’un vehicle híbrid, propulsat per una bateria i una pila de combustible d’hidrogen. El camí que s’ha seguit per al seu desenvolupament, comença per detectar i implementar l’entorn o l’ambient que influeix sobre el model, és a dir, sobre el vehicle, per dur a terme un perfil de velocitats determinat. El principal perfil de velocitats utilitzat és el cicle WLTP. A partir d’aquí, s’implementa un vehicle que sigui capaç de realitzar el cicle de conducció esmentat mitjançant el mètode de representació EMR, Energetic Macroscopic Representation. Amb aquest mètode s’aconsegueix fer l’estudi d’un sistema complex de forma clara i fàcil de comprendre, tot i que requereix d’unes normes gràfiques específiques. Amb l’EMR, es comença modelant els diferents components del vehicle, més tard el sistema de control i la bateria, arribant així, a obtenir el model d’un vehicle elèctric. S’ha seguit aquest ordre de passos per poder implementar el model de la forma més simple possible, verificant que cada part funcionava per separat abans de implementar-la al sistema. Havent comprovat els resultats obtinguts amb el model del vehicle elèctric, es dona pas a la implementació de la hibridació amb una pila de combustible. Cal definir una estratègia per decidir quina participació en el model té cada una de les dues fonts d’energia. A més, s’ha de tenir en compte aquella energia que pot ser recuperada i emmagatzemada de l’ambient pel sistema.