El objeto de este trabajo, es determinar la posibilidad de la introduccion de las escorias en la subbase en el paquete de los firmes aeroportuarios, aprovechando de esta manera un residuo molesto por su dificil aplicacion y, a la vez, abaratando los costes de construccion de las obras. Para la realizacion de este estudio se ha tomado como referencia el aeropuerto de Palma de Mallorca. Una vez caracterizado el terreno natural, donde se pretende construir el aeropuerto, y tomando las predicciones del trafico aereo para este aeropuerto, se ha dimensionado el paquete de firme estructural (flexible y rigido) con los materiales convencionales para su construccion, introduciendo a continuacion la variante de sustituir la subbase granular (zahorras artificiales) por escorias. El metodo empleado se basa en el calculo de los modulos elasticos de las diferentes capas que conforman el paquete de firme. Para el calculo de los mismos se ha realizado un ensayo edometrico para las escorias y un ensayo con el pulso de ultrasonido en el caso de las zahorras. Los modulos elasticos de las otras capas (rodadura, firme y explanada), asi como sus espesores se han tomado identicos en los dos casos. Se utiliza el programa GID y Calsef para el calculo tensional evaluando la tension real para nuestra aeronave tipo, comparandolas con las tensiones admisibles de cada material, llegando asi a establecer los coeficientes de seguridad para cada una de las capas. A la vista de los resultados obtenidos y desde el punto de vista puramente estructural, podemos concluir que el comportamiento resistente del paquete de firme con escorias es aceptable, incluso mejor que con ciertos materiales convencionales usados habitualmente.