El present Treball de Fi de Grau pretén calcular els potencials beneficis ambientals, energètics i econòmics que s’assoleixen amb la formació de combois de camions. Els camions aprofiten la reducció de resistència aerodinàmica que s’obté mantenint una distància de separació amb el vehicle precedent curta. Aquest tipus de formacions reben el nom de platooning. Primer de tot s’identifica el marc regulador de la Unió Europea per conèixer els possibles escenaris que s’introduiran en un futur al mercat. Seguidament, es crea un model de camió representatiu per tal de realitzar un conjunt de simulacions de dinàmica de fluids d’un comboi de tres camions. Els resultats són comparats amb cas de referència, que és la simulació d’un camió individual. Les conclusions confirmen que els combois tenen potencial per obtenir reduccions de consum de gasoil, que implica un estalvi econòmic i deixar d’emetre tones de CO2. Tanmateix, també s’evidencia la necessitat d’acompanyar aquesta solució amb altres tecnologies que permetin augmentar l’efecte de reduir les emissions per tal que la Unió Europea pugui assolir la neutralitat climàtica el 2050.

The following Bachelor Thesis aims to calculate the potential environmental, energy and economic benefits that are achieved with the formation of truck convoys. Trucks take advantage of reduced drag that is achieved by keeping a short separation distance from the previous vehicle. This type of formation is called platooning. First, the regulatory framework of the European Union is identified to know the possible scenarios that will be introduced in the market in the future. Next, a representative truck model is created to perform a set of fluid dynamics simulations of a 3-truck convoy. The results are compared with a reference case, which is the simulation of an individual truck. The conclusion confirms that convoys have the potential to achieve reductions in diesel consumption, which means economic savings and less emitted tons of CO2. However, there is also a need to combine this solution with other technologies that increase the effect of reducing emissions so that the European Union can achieve climate neutrality by 2050.