Un cop pres el relleu de Marta Almazán, en aquest projecte s‟han dut a terme les tasques de reparació i manteniment del vehicle híbrid SEAT 600, després de 4 anys en desús. Primerament, i per a centrar i fer més intel·ligible la temàtica del projecte, es realitza una breu explicació teòrica sobre els vehicles híbrids i els antecedents dels vehicles elèctrics a l‟ ETSEIB. Per una banda, i un cop realitzada la posta a punt del vehicle objecte del present PFC, es realitza l‟estudi del sistema bescanviador-escapament instal·lat a l‟habitacle motor. Al veure les limitacions d‟extracció de calor de dit sistema, es porta a terme el disseny i la construcció d‟un nou conjunt que maximitzi aquesta capacitat d‟extracció per a la producció de vapor d‟aigua. Es pretén utilitzar aquest vapor per a la generació d‟energia elèctrica, i posterior emmagatzematge a bateries, a través d‟un conjunt turbina-dinamo. Alhora, es pretén que el nou sistema bescanviador-escapament funcioni com a silenciós acústic. Per a dit propòsit, s‟adopten, durant el disseny i la construcció, solucions de compromís entre el criteri sonor i el termodinàmic. Un cop construït i instal·lat el nou sistema, es proposen i analitzen els components que desenvoluparan el paper de turbina i de dinamo per a la generació d‟energia elèctrica. Com a conclusions, se‟n pot extreure l‟èxit del nou sistema bescanviador-escapament en quant a l‟augment de l‟extracció de calor i la reducció del nivell acústic es refereix. Cal puntualitzar, però, la insuficiència del sistema com a cicle obert per a la generació continuada d‟energia elèctrica. Tanmateix, es fa la proposta d‟adequació del conjunt per a fer treballar el sistema en cicle tancat.