Estudi i disseny de l'estructura de la barrera IIHS SmallOverlap

Abstract

En un context en què els vehicles presenten la tendència a seguir augmentant de pes, el material del laboratori d’ IDIADA utilitzat en l’assaig de xoc de vehicles Small Overlap, presenta desviacions. No apreciables a simple vista, resulten ser més significatives des de la gravació de les càmeres que capturen a una velocitat de 1000 frames per segon. El projecte actual considera la necessitat d'explorar noves alternatives estructurals i implica l'estudi i disseny d'una nova alternativa que tingui en compte aquesta necessitat específica, garantint que sigui capaç de suportar les forces generades pels vehicles més pesats sense experimentar desviacions significatives. S’inclou la presentació de la proposta d’un nou element de laboratori. Una estructura de gelosia, que substituirà l’opció actual aplicada pel departament de Passive Safety, i que implementant formes triangulars, conduirà els esforços cap al terra de la pista de xoc. Aquesta alternativa, proporciona uns resultats de desplaçament menyspreables i suporta l’energia i els esforços implicats en l’impacte. Al llarg del treball, s’exposen els càlculs i simulacions realitzades amb el programari de modelat 3D “Solid Edge”, així com l’estudi econòmic de la proposta. La conclusió és que disposem d’una nova eina, adaptada a les instal·lacions del departament i que, centrant-se en l’usuari, optimitza el temps de muntatge dels operaris.

In a context where vehicles continue to increase in weight, the material used in the IDIADA laboratory for the Small Overlap vehicle crash test exhibits deviations. Not visible to the naked eye, these deviations prove to be more significant when observed through cameras recording at a rate of 1000 frames per second. The current project acknowledges the need to explore new structural alternatives and involves studying and designing a new solution that takes this specific requirement into account, ensuring it can withstand the forces generated by heavier vehicles without experiencing significant deviations. As part of the project, a proposal is presented for a new laboratory component: a lattice structure that will replace the current option used by the Passive Safety department. By incorporating triangular shapes, this new structure will direct the forces towards the ground of the crash track. This alternative yields negligible displacement results and can withstand the energy and forces involved in the impact. Throughout the project, calculations and simulations are presented, carried out using the 3D modelling software "Solid Edge," along with an economic study of the proposal. The conclusion is that we have a new tool, adapted to the department's facilities and which, focusing on the user, optimizes the assembly time of the operators.