Las estadísticas de accidentalidad laboral son concluyentes al demostrarnos que el lugar de trabajo más accidentógeno es la vía pública, el equipo de trabajo más agresivo es el móvil (vehículo o máquina) y la máxima ...

Els automòbils disposen d’uns elements obstructius (pilars, retrovisor interior...) sobretot en els parabrises, els quals penetren en el nostre camp de visió i poden restringir o limitar de manera considerable la nostre ...

El següent treball proposa un anàlisi alternatiu de cara al futur del vehicle particular. Mentre que sempre es parla del vehicle elèctric com el vehicle del futur degut a la seva absència d’emissions de CO2 i menor ...

El projecte que segueix a continuació tracta de fer el disseny mecànic d’una banda rugosa que s’elevi o que es mantingui en posició horitzontal amb el vial depenent de la velocitat a la que s’acosta un vehicle al lloc ...

L’accidentalitat és una de les primeres causes de mortalitat de la nostra societat. En el cas de Catalunya sense anar més lluny, les conseqüències dels accidents de trànsit a les nostres carreteres des de l’inici de l’any ...

El diseño de un vehículo requiere múltiples fases de experimentación con vehículos físicos completos, esta experimentación se torna compleja en las fases iniciales, dada la carencia de piezas físicas y carrocerías completas. ...

Las salidas de la vía son el tipo de accidentes en carreteras más habituales cuyas consecuencias pueden repercutir en heridas graves o mortales. Afín de poder minimizar esta clase de accidentes se disponen de varios tipos ...

Durant molts anys tant als vehicles industrials com als vehicles prototips es comprovava que portessin una velocitat adequada en qualsevol punt mitjançant tacògrafs. Encara que els tacògrafs siguin molt útils tenen la gran ...