2006, núm. 7
http://hdl.handle.net/2099/1423
2024-03-29T06:33:17ZRevista Bifurcaciones. Santiago de Chile
http://hdl.handle.net/2099/1968
Revista Bifurcaciones. Santiago de Chile
2006-07-05T14:10:04ZVIII Seminario Nacional de Teoría de la Arquitectura "Arquitecturas de la Globalización"
http://hdl.handle.net/2099/1966
VIII Seminario Nacional de Teoría de la Arquitectura "Arquitecturas de la Globalización"
2006-07-05T14:00:25Z2006 World Planning Schools Congress. Diversidad y multiplicidad: una nueva agenda para la comunidad mundial de planificación
http://hdl.handle.net/2099/1965
2006 World Planning Schools Congress. Diversidad y multiplicidad: una nueva agenda para la comunidad mundial de planificación
2006-07-05T13:57:18ZIII World Urban Forum
http://hdl.handle.net/2099/1964
III World Urban Forum
2006-07-05T13:53:20ZVIII Coloquio y jornadas de campo de Geografía Urbana. "Los procesos urbanos postfordistas"
http://hdl.handle.net/2099/1962
VIII Coloquio y jornadas de campo de Geografía Urbana. "Los procesos urbanos postfordistas"
2006-07-05T13:46:15Z12th Conference of the International Planning History Society IPHS."Cross National Transfer of Planning Ideas and Local Identity".
http://hdl.handle.net/2099/1959
12th Conference of the International Planning History Society IPHS."Cross National Transfer of Planning Ideas and Local Identity".
2006-07-05T13:40:38ZTres ciudades (una parábola). De la ciudad del príncipe a la del último ciudadano
http://hdl.handle.net/2099/1958
Tres ciudades (una parábola). De la ciudad del príncipe a la del último ciudadano
Saravia, Manuel; Gigosos, Pablo
En este artículo se defienden tres asertos. El primero, que algo se mueve, desde hace tiempo, en el campo urbanístico. Algo que tiene que ver con la globalización de las ciudades, donde se viven situaciones y problemas cada vez más semejantes, que los instrumentos urbanísticos tradicionales parecen incapaces de atender. Ni sus objetivos, referencias o técnicas llegan a ser hoy suficientes.
El segundo, que la percepción de estas tendencias permite resituar algunos procesos urbanos anteriores, que en este escrito se ejemplifican en la ciudad barroca del príncipe y en la de la socialdemocracia del urbanismo moderno, con sus derivaciones más recientes. La parábola de las tres ciudades ayuda a comprender los cambios en curso.
El tercero, que según la claridad con que planteemos y asumamos tales cambios nuestra capacidad de frenar las depredaciones que conllevan y racionalizar el proceso será más o menos elevada. Centrarse en los derechos humanos al replantear la intervención urbana es fundamental para ahorrar sufrimiento: para los últimos ciudadanos de las democracias ricas, y para todos los de los países pobres.; Three assertions are stated in this article. The first one, something is moving, since long, in the town-planning field. Something which has to do with globalization of the cities, where diverse situations and problems are becoming more and more similar and whose traditional urban instruments seem to be unable to deal with. Neither its aims nor its references nor techniques become sufficient nowadays.
The second one, the perception of these trends allows to put former urban processes back on track, which are exemplified in this writing as the prince’s baroque city and the social democracy of the modern urbanism, with its more recent derivations. The parable of the three cities helps to understand the changes in progress.
The third assertion, according to the clarity which we raise and assume such changes with, our ability to slow down the depredations which are implied and rationalize will be higher or not. Centring in human rights when rising urban intervention again is essential to save suffering: for the last citizens in wealthy democracies as well as those all in poor countries.
2006-07-05T13:40:06ZSaravia, ManuelGigosos, PabloEn este artículo se defienden tres asertos. El primero, que algo se mueve, desde hace tiempo, en el campo urbanístico. Algo que tiene que ver con la globalización de las ciudades, donde se viven situaciones y problemas cada vez más semejantes, que los instrumentos urbanísticos tradicionales parecen incapaces de atender. Ni sus objetivos, referencias o técnicas llegan a ser hoy suficientes.
El segundo, que la percepción de estas tendencias permite resituar algunos procesos urbanos anteriores, que en este escrito se ejemplifican en la ciudad barroca del príncipe y en la de la socialdemocracia del urbanismo moderno, con sus derivaciones más recientes. La parábola de las tres ciudades ayuda a comprender los cambios en curso.
El tercero, que según la claridad con que planteemos y asumamos tales cambios nuestra capacidad de frenar las depredaciones que conllevan y racionalizar el proceso será más o menos elevada. Centrarse en los derechos humanos al replantear la intervención urbana es fundamental para ahorrar sufrimiento: para los últimos ciudadanos de las democracias ricas, y para todos los de los países pobres.
Three assertions are stated in this article. The first one, something is moving, since long, in the town-planning field. Something which has to do with globalization of the cities, where diverse situations and problems are becoming more and more similar and whose traditional urban instruments seem to be unable to deal with. Neither its aims nor its references nor techniques become sufficient nowadays.
The second one, the perception of these trends allows to put former urban processes back on track, which are exemplified in this writing as the prince’s baroque city and the social democracy of the modern urbanism, with its more recent derivations. The parable of the three cities helps to understand the changes in progress.
The third assertion, according to the clarity which we raise and assume such changes with, our ability to slow down the depredations which are implied and rationalize will be higher or not. Centring in human rights when rising urban intervention again is essential to save suffering: for the last citizens in wealthy democracies as well as those all in poor countries.Una tesis de planeamiento de los años 50. Planeamiento y urbanización de Necochea-Quequén (Argentina): Antonio Bonet, Jorge Ferrari Hardoy, arquitectos
http://hdl.handle.net/2099/1957
Una tesis de planeamiento de los años 50. Planeamiento y urbanización de Necochea-Quequén (Argentina): Antonio Bonet, Jorge Ferrari Hardoy, arquitectos
Bruno, Perla
El objeto del trabajo es señalar el abordaje urbanístico de la problemática del ocio masivo en el litoral Atlántico bonaerense en particular, y de la ciudad en general, contenida en la propuesta del Plan Regulador de Necochea-Quequén de los arquitectos Antonio Bonet y Jorge Ferrari Hardoy (1950), en el marco del llamado a concurso internacional realizado por el Instituto Inversor de la Provincia de Buenos Aires en 1949.
Para advertir sus particularidades propositivas se la confrontará con otras experiencias, planes y proyectos urbanos y de balnearios, partiendo de la consideración que el plan representa un momento particular de la disciplina arquitectónico-urbanística, en que se abandonan o flexibilizan los principios CIAM. Finalmente, el estudio permitirá advertir un modo de actuar sobre la ciudad y el territorio acorde a un contexto socio-político cuya interrupción abrupta confinará estas experiencias al total olvido y consecuente desconocimiento.; The object of this work is to show how, both the problem of urbanization for mass leisure in the Atlantic littoral, and city planning for the modern cities are considered in the Plan for Necochea-Quequén made by Antonio Bonet and Jorge Ferrari Hardoy (1950), within the framework of the call for international competition that took place in 1949, organized for the Instituto Inversor of Buenos Aires Province.
In order to realize its particularity, the proposal will be confronted with other plans and urban projects besides sea-side resorts. As a starting point, we consider that the plan represents a particular moment in the transformation of the urban discipline in Argentina, during which CIAM principles are abandoned or applied in a more flexible way. Finally, the study will allow us to understand a particular form in acting and constructing both the city and the territory, in a political context which, by its sudden ending, will confine all these experiences to its complete forgetfulness and consequently they remain almost unknown.
2006-07-05T13:39:19ZBruno, PerlaEl objeto del trabajo es señalar el abordaje urbanístico de la problemática del ocio masivo en el litoral Atlántico bonaerense en particular, y de la ciudad en general, contenida en la propuesta del Plan Regulador de Necochea-Quequén de los arquitectos Antonio Bonet y Jorge Ferrari Hardoy (1950), en el marco del llamado a concurso internacional realizado por el Instituto Inversor de la Provincia de Buenos Aires en 1949.
Para advertir sus particularidades propositivas se la confrontará con otras experiencias, planes y proyectos urbanos y de balnearios, partiendo de la consideración que el plan representa un momento particular de la disciplina arquitectónico-urbanística, en que se abandonan o flexibilizan los principios CIAM. Finalmente, el estudio permitirá advertir un modo de actuar sobre la ciudad y el territorio acorde a un contexto socio-político cuya interrupción abrupta confinará estas experiencias al total olvido y consecuente desconocimiento.
The object of this work is to show how, both the problem of urbanization for mass leisure in the Atlantic littoral, and city planning for the modern cities are considered in the Plan for Necochea-Quequén made by Antonio Bonet and Jorge Ferrari Hardoy (1950), within the framework of the call for international competition that took place in 1949, organized for the Instituto Inversor of Buenos Aires Province.
In order to realize its particularity, the proposal will be confronted with other plans and urban projects besides sea-side resorts. As a starting point, we consider that the plan represents a particular moment in the transformation of the urban discipline in Argentina, during which CIAM principles are abandoned or applied in a more flexible way. Finally, the study will allow us to understand a particular form in acting and constructing both the city and the territory, in a political context which, by its sudden ending, will confine all these experiences to its complete forgetfulness and consequently they remain almost unknown.New cathedrals of consumption for German car makers. Autostadt as a built metaphor.
http://hdl.handle.net/2099/1956
New cathedrals of consumption for German car makers. Autostadt as a built metaphor.
Kooijman, Dion
La industria automotriz alemana ha buscado revitalizar las relaciones con sus clientes a través del diseño y desarrollo de nuevos espacios de exhibición y tiendas insignia. En muchos casos el mismo techo incorpora museos, restaurantes y otras atracciones de ocio. Más allá de la extensión de la esfera de la producción a los espacios de consumo, estos Últimos se inscriben en la «economía de la experiencia» que se ha impuesto durante los diez últimos años. Autostadt de Volkswagen, localizada cerca de Wolfsburg en Alemania, nos ofrece un buen ejemplo. Este artículo describe los varios aspectos de este caso y lo compara con otros proyectos del mercado alemán del automóvil. La cadena de negocios está experimentando una reorganización que lleva a la emergencia de una nueva red espacial de actividades de consumo. Los fabricantes están buscando oportunidades de distribución y al mismo tiempo la esfera de consumo se llena con «ocio» y «experiencias». El artículo aporta alguna clarificación histórica a las nuevas catedrales del consumo y resalta como esta metáfora se está agotando en algunos casos. El concepto de 'atracción adyacente' (Sennett) resulta útil al analizar la importancia de la nueva arquitectura en la industria automovilística y para precisar las variadas ambiciones del marketing. La sistemática observación de casos alemanes ha servido de material documental. También las entrevistas con tres arquitectos (Henn, Qua, Van Berkel) involucrados en el diseño y con varios representantes de marcas en Alemania.; German automobile manufacturers have been busy revitalizing their relations with their customer base by designing and developing new showrooms and flagship stores. In many cases these include museums, restaurants and other leisure attractions under the same roof. Beyond the extension of the production sphere with consumption spaces, the erected consumption spaces are all about the 'experience economy' which has become en vogue during the past ten years. AutoCAD from Volkswagen, located near Wolfsburg in Germany, is a good example. The paper will describe the various aspects of this case and compare them to the projects of the other German car makers. The business chain is undergoing a shakeup, resulting in the emergence of a new spatial network of consumer activities. Producers are looking for distribution opportunities and at the same time the consumption sphere is filled with 'leisure' and 'experiences'. The paper will shed some historical light on the new cathedrals of consumption, and notes that this metaphor is wearing thin in places. The concept of 'adjacent attraction' (Sennett) was helpful to analyze the importance of the new architecture of the automotive industries en to pinpoint the various marketing ambitions. The empirical material for this article came from our systematic observation of German cases. Also interviews were held with three architects who were involved in the design (Henn, Qua, Van Berkel) and with various representatives of the brands in Germany.
2006-07-05T13:38:46ZKooijman, DionLa industria automotriz alemana ha buscado revitalizar las relaciones con sus clientes a través del diseño y desarrollo de nuevos espacios de exhibición y tiendas insignia. En muchos casos el mismo techo incorpora museos, restaurantes y otras atracciones de ocio. Más allá de la extensión de la esfera de la producción a los espacios de consumo, estos Últimos se inscriben en la «economía de la experiencia» que se ha impuesto durante los diez últimos años. Autostadt de Volkswagen, localizada cerca de Wolfsburg en Alemania, nos ofrece un buen ejemplo. Este artículo describe los varios aspectos de este caso y lo compara con otros proyectos del mercado alemán del automóvil. La cadena de negocios está experimentando una reorganización que lleva a la emergencia de una nueva red espacial de actividades de consumo. Los fabricantes están buscando oportunidades de distribución y al mismo tiempo la esfera de consumo se llena con «ocio» y «experiencias». El artículo aporta alguna clarificación histórica a las nuevas catedrales del consumo y resalta como esta metáfora se está agotando en algunos casos. El concepto de 'atracción adyacente' (Sennett) resulta útil al analizar la importancia de la nueva arquitectura en la industria automovilística y para precisar las variadas ambiciones del marketing. La sistemática observación de casos alemanes ha servido de material documental. También las entrevistas con tres arquitectos (Henn, Qua, Van Berkel) involucrados en el diseño y con varios representantes de marcas en Alemania.
German automobile manufacturers have been busy revitalizing their relations with their customer base by designing and developing new showrooms and flagship stores. In many cases these include museums, restaurants and other leisure attractions under the same roof. Beyond the extension of the production sphere with consumption spaces, the erected consumption spaces are all about the 'experience economy' which has become en vogue during the past ten years. AutoCAD from Volkswagen, located near Wolfsburg in Germany, is a good example. The paper will describe the various aspects of this case and compare them to the projects of the other German car makers. The business chain is undergoing a shakeup, resulting in the emergence of a new spatial network of consumer activities. Producers are looking for distribution opportunities and at the same time the consumption sphere is filled with 'leisure' and 'experiences'. The paper will shed some historical light on the new cathedrals of consumption, and notes that this metaphor is wearing thin in places. The concept of 'adjacent attraction' (Sennett) was helpful to analyze the importance of the new architecture of the automotive industries en to pinpoint the various marketing ambitions. The empirical material for this article came from our systematic observation of German cases. Also interviews were held with three architects who were involved in the design (Henn, Qua, Van Berkel) and with various representatives of the brands in Germany.