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Treballs academics UPC >
Escola Tècnica Superior d'Enginyeria Industrial de Barcelona >
Enginyeria de Materials >

Empreu aquest identificador per citar o enllaçar aquest ítem: http://hdl.handle.net/2099.1/9324

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Títol: Estudio de la viabilidad en la reducción de peso en butacas para trenes de alta velocidad
Autor: moñino López, Mireia
Tutor/director/avaluador: Santana Pérez, Orlando O. (Orlando Onofre)
Universitat: Universitat Politècnica de Catalunya
Càtedra /Departament: Universitat Politècnica de Catalunya. Departament de Ciència dels Materials i Enginyeria Metal•lúrgica
Matèries: Àrees temàtiques de la UPC::Enginyeria mecànica::Disseny i construcció de vehicles::Ferrocarrils
Àrees temàtiques de la UPC::Arquitectura::Disseny::Disseny de mobles
Seating (Furniture) -- Design and construction
High speed trains -- Seats -- Design and construction
Design, Industrial
Seients (Mobles) -- Disseny i construcció
Trens d'alta velocitat -- Seients -- Disseny i construcció
Disseny industrial
Data: mar-2010
Tipus de document: Master thesis (pre-Bologna period)
Resum: El presente estudio tiene como objetivo estudiar la viabilidad de la reducción de peso en butacas de pasajeros para trenes de alta velocidad (TAV, o HST de su denominación en inglés). Para poder garantizar en cierta medida el éxito del proyecto se ha realizado un análisis exhaustivo de la butaca actual así como especificaciones y normativas a cumplir, además de un estudio de mercado basado en el propio sector del tren de alta velocidad así como en otros sectores de transporte colectivos que poseen sinergias con él (aviación, automoción, autobús y autocar). Seguidamente se ha empleado un proceso denominado Despliegue de Función Calidad (QFD), con la finalidad de identificar y priorizar las posibles alternativas del producto en cumplimiento con los objetivos marcados. Obteniendo así que las alternativas para mejorar la efectividad de la butaca, en orden de prioridad, son la selección de materiales con buenas propiedades específicas y precio; reducción del volumen global de la butaca reduciendo el número de componentes; mejora de la estética priorizando la reducción de costes; formas y dimensiones ergonómicas; y por último un ciclo de vida longevo y que optimice las operaciones de limpieza y mantenimiento. Por tanto, dichas soluciones han sido analizadas y evaluadas aportando las mejores opciones a la nueva butaca diseñada. Por último, se ha realizado un estudio de viabilidad económica del desarrollo y producción de la nueva butaca, definiendo los costes ocasionados en cada una de las fases del proyecto, así como el cálculo de la rentabilidad económica que proporciona la nueva butaca frente al modelo existente. Simultáneamente, se han incluido una serie de anexos donde figura información adicional de alguno de los puntos tratados, tal como información relevante de la butaca existente, ejemplos detallados del estudio de mercado, la metodología y proceso desarrollado para la definición y aplicación de las soluciones aportadas, etc. además de contener en detalle los cálculos necesarios para valorar la viabilidad del proyecto.
URI: http://hdl.handle.net/2099.1/9324
Condicions d'accés: Open Access
Apareix a les col·leccions:Enginyeria de Materials
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