Evaluación de un mecanismo de acceso al medio mejorado en redes de acceso híbridas EPON-WiMAX

Abstract

En el presente proyecto de investigación se estudian las prestaciones de una red de nueva generación EPON (Ethernet Passive Optical Network) con el algoritmo de asignación dinámica de ancho de banda DDSPON – Distributed Dynamic Schedulling for Passive Optical Networks y una disciplina de cola en las ONUS estrictamente prioritaria a la que se inyectan dos tipos de tráficos. La motivación de este proyecto radica en la importancia de desarrollar trabajos de investigación que evalúen las prestaciones de las nuevas tecnologías en las redes de acceso, con el fin de brindar y proponer soluciones tecnológicas mejoradas e innovadoras para un mercado cuya demanda crece de forma acelerada ante el desarrollo de las nuevas tecnologías de la información y comunicaciones (TIC). La evolución de las tecnologías de acceso debe soportar el despliegue de nuevas redes y servicios. Así el principal objetivo del proyecto es analizar los efectos producidos por diferentes cargas de tráfico autosimilar sobre un tráfico considerado prioritario (VoIP). Más adelante este modelo y los resultados obtenidos se utilizarán para integrar la red EPON (Ethernet Passive Optical Network) con una estación base WiMAX (IEEE 802.16d/e), este mecanismo permitirá proporcionar recursos al tráfico en tiempo real periódico que proviene de WiMAX.Además el proyecto ha requerido del aprendizaje de la herramienta de simulación OPNET Modeler para poder comprender el funcionamiento del modelo anteriormente implementado que reproduce una red EPON con el algoritmo DDSPON implementado. Posteriormente diseñar e implementar el modelo propuesto formado por dos tipos de tráficos y una cola prioritaria, realizar las simulaciones correspondientes a las diferentes cargas y por último exportar los resultados obtenidos para su posterior análisis. El resultado final del estudio es positivo, tras el análisis de los valores obtenidos de los diferentes parámetros para las diferentes cargas de tráfico se ha llegado a la conclusión que los valores para el tráfico prioritario se mantiene dentro de un rango válido para el tráfico a estudio.