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Escola Tècnica Superior d'Enginyeria Industrial de Barcelona >
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Empreu aquest identificador per citar o enllaçar aquest ítem: http://hdl.handle.net/2099.1/3197

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Títol: Estudio del deterioro de barnices de automóvil por contaminantes ambientales
Autor: Mata Baños , Montserrat
Tutor/director/avaluador: Bou Serra, Jordi Veure Producció científica UPC
Universitat: Universitat Politècnica de Catalunya
Càtedra /Departament: Universitat Politècnica de Catalunya. Departament d'Enginyeria Química
Matèries: Àrees temàtiques de la UPC::Enginyeria química::Indústries químiques::Colorants, pintures i vernissos
Data: feb-2006
Tipus de document: Master thesis (pre-Bologna period)
Descripció: Los vehículos fabricados en SEAT Martorell se distribuyen vía ferrocarril o vía camión a distintos puntos de la geografía española situados estratégicamente. Es en las campas, dónde los vehículos se encuentran almacenados hasta su entrega a concesionario. Este proyecto presenta un estudio sistemático de seis meses de duración realizado en tres campas concretas: Venta de Baños (Palencia), El Carpio (Córdoba) y Puerto de Barcelona. Para simular el tipo de ataque producido por los contaminantes ambientales, tanto durante la distribución como durante el periodo de almacenamiento de vehículos, se han ubicado en las campas placas de automóvil, pintadas y barnizadas siguiendo el procedimiento actual de producción. Las placas han estado expuestas a la intemperie de uno a seis meses con el objetivo de identificar los contaminantes característicos de cada campa, y evaluar el tipo y alcance del daño de los mismos. Otros parámetros evaluados durante el estudio han sido la relación tiempo-severidad de daño y la influencia de la limpieza como medida preventiva del deterioro del recubrimiento. Para todo ello se ha establecido una metodología de trabajo en que se han realizado sistemáticamente ensayos de rugosidad, brillometría y dureza, además de una completa caracterización y análisis mediante técnicas de microscopía óptica y electrónica de barrido. Con todo esto se ha podido determinar los agentes causantes del daño para cada tipología de defecto, los niveles de contaminación en cada campa y la influencia de los factores tiempo y limpieza de los vehículos, determinando así un periodo máximo de exposición recomendable para los vehículos almacenados en cada campa, además de valorar la mejora que supone un mantenimiento adecuado y la protección de los vehículos.
URI: http://hdl.handle.net/2099.1/3197
Apareix a les col·leccions:Enginyeria de Materials
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