Simulació del comportament elàstic de conduccions pneumàtiques i cablejat elèctric amb moviment relatiu entre els seus extrems. Aplicació al cas de vehicles ferroviaris.
Visualitza/Obre
Memòria (6,295Mb) (Accés restringit)
Annex (10,41Mb) (Accés restringit)
Estadístiques de LA Referencia / Recolecta
Inclou dades d'ús des de 2022
Cita com:
hdl:2099.1/25701
Tutor / directorAltesa Cabanas, Jaume
Tipus de documentProjecte/Treball Final de Carrera
Data2015-01
Condicions d'accésAccés restringit per decisió de l'autor
Tots els drets reservats. Aquesta obra està protegida pels drets de propietat intel·lectual i
industrial corresponents. Sense perjudici de les exempcions legals existents, queda prohibida la seva
reproducció, distribució, comunicació pública o transformació sense l'autorització del titular dels drets
Abstract
Aquest projecte es basa en la necessitat per part de ALSTOM Transport de desenvolupar un
mètode d’estudi per analitzar, prèviament al seu muntatge, la posició aproximada de diversos
conjunts de peces, que degut als moviments propis d’un tren, en certes configuracions, els
seus extrems es mouen relativament entre ells. La importància d’aquesta forma final resideix
en que aquestes peces tenen restriccions definides pel fabricant, tals com radis mínims de
curvatura, per al seu correcte funcionament.
Les peces a estudiar són mànegues pneumàtiques que uneixen diferents parts d’un tren i
conjunts elèctrics, formats per un tub corrugat amb cables elèctrics de mitjana tensió. Degut a
la impossibilitat de dur a terme aquest estudi per a tots els conjunts d’aquesta índole presents
als diferents trens, s’estudiaran dos casos particulars a partir dels quals se’n podrà extreure
unes conclusions i unes pautes a seguir quan es vulguin estudiar la resta de conjunts. Els
casos particulars que s’han estudiat son la mànega pneumàtica que uneix el bogie amb el
vagó i el conjunt elèctric que connecta elèctricament vagons consecutius.
El software emprat per a dur a terme l’estudi, per motius de llicències disponibles per part
d’ALSTOM, ha estat CATIA V5R19, mitjançant les eines que ofereixen el seus mòduls
mecànics i d’elements finits. Per altra banda, degut a la complexitat de les peces a estudiar,
s’ha hagut de simplificar el model físic i idealitzar algunes de les característiques mecàniques
dels diversos materials que composen els conjunts del projecte, en alguns casos, fins i tot,
amb assaigs realitzats expressament per a aquesta caracterització.
Gràcies a aquestes simplificacions s’ha aconseguit tenir un model que es pot simular en un
espai de temps assumible i que dóna uns resultats coherents. Per acabar l’estudi
experimental, aquest resultats s’han analitzat per a veure si compleixen les condicions que
recomanen els proveïdors per al seu correcte ús.
Finalment, s’ha realitzat un pressupost del projecte i una valoració del seu impacte
mediambiental .
MatèriesRailroads – Electrification, Electric cables, Elasticity -- Computer simulation, Pneumatics -- Computer simulation, Ferrocarrils -- Electrificació, Cables elèctrics, Elasticitat -- Simulació per ordinador, Pneumàtica -- Simulació per ordinador
ProvinençaAquest document conté originàriament altre material i/o programari no inclòs en aquest lloc web.
TitulacióENGINYERIA INDUSTRIAL (Pla 1994)
Fitxers | Descripció | Mida | Format | Visualitza |
---|---|---|---|---|
Memòria José María Bondía.pdf | Memòria | 6,295Mb | Accés restringit | |
Annexos José María Bondía.pdf | Annex | 10,41Mb | Accés restringit |