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Empreu aquest identificador per citar o enllaçar aquest ítem: http://hdl.handle.net/2099.1/15822

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Títol: Aplicación de fibras estructurales a los pilotes tipo CPI 8
Autor: Ramos Salcedo, Heisin
Tutor/director/avaluador: Ainchil Lavín, Javier Pablo Veure Producció científica UPC; Fuente Antequera, Albert de la Veure Producció científica UPC
Universitat: Universitat Politècnica de Catalunya
Càtedra /Departament: Universitat Politècnica de Catalunya. Departament d'Enginyeria de la Construcció
Matèries: Àrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil
Àrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil::Materials i estructures
Structural fiber -- Piles CPI 8
fibras estructurales
pilotes
CPI 8
Estructures
Data: 29-jun-2012
Tipus de document: Master thesis
Resum: El Hormigón Reforzado con Fibras de Acero (en adelante: HRFA), constituye una de las innovaciones más relevantes en el campo de los hormigones especiales. El uso de este tipo de hormigón está avanzando a una gran velocidad debido a las nuevas tendencias constructivas. La adición al hormigón de fibras de acero de un tamaño y forma normalizada mejora su capacidad de protección a la fisuración, le hace dúctil, incrementa su resistencia a la tensión y mejora de forma notable su durabilidad; por ello, demostradas estas cualidades, los hormigones HRFA son de utilización habitual en numerosos países. Al estudiar el HRFA distintos autores han demostrado que la incorporación de ésta mejora muchas de las propiedades estructurales de aquél, entre ellas la tenacidad del hormigón y su resistencia a la flexión, tracción, colisión, fatiga y choque térmico. En este trabajo se hará un repaso del estado del conocimiento referente al HRFA que se encuentra en la literatura. Una vez revisado este marco teórico, se pretende desarrollar una metologia de cálculo de secciones circulares de HRFA que servirá de base para futuras investigaciones referentes al diseño de pilotes u otros elementos usando este tipo de hormigón. La estrategia propuesta en esta metodología consiste en obtener la menor cuantía de fibras que aseguren una falla dúctil para la situación hipotética de alcanzar el momento de falla. Por otro lado, desde hace años técnicas de perforado de pilotes con barrena continua han tenido ventajas sobre las técnicas de hincado. En Francia cerca del 80% de los pilotes son construidos de esta manera. Esto se debe a que se consiguen beneficios económicos (gran producción diaria) y a la calidad de trabajo. Pero la gran dificultad es la inserción de la armadura de refuerzo en el hormigón. Por esta razón, se hace interesante el uso de HRFA en pilotes CPI8 y es por esto que en este trabajo se aplicará la metodología desarrollada en un caso particular de una pantalla de este tipo de pilotes.
URI: http://hdl.handle.net/2099.1/15822
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