DSpace DSpace UPC
 English   Castellano   Català  

Treballs academics UPC >
Escola d'Enginyeria de Telecomunicació i Aeroespacial de Castelldefels >
E. T. d'Aeronàutica, especialitat en Aeronavegació >

Empreu aquest identificador per citar o enllaçar aquest ítem: http://hdl.handle.net/2099.1/12481

Ítem no disponible en accés obert per decisió de l'autor/autora

Arxiu Descripció MidaFormat
niubo_boj_jordi.pdf3,45 MBAdobe PDF Accés restringit

Títol: Disseny d'un dispositiu de control de velocitat de la roda del tren d'aterratge d'un avió comercial
Autor: Niubó Boj, Jordi
Tutor/director/avaluador: Crespo Artiaga, Daniel Veure Producció científica UPC
Universitat: Universitat Politècnica de Catalunya
Càtedra /Departament: Universitat Politècnica de Catalunya. Departament de Física Aplicada
Matèries: Àrees temàtiques de la UPC::Aeronàutica i espai::Aeronaus::Avions
Àrees temàtiques de la UPC::Aeronàutica i espai::Mecànica de vol::Estabilitat i control
Computational fluid dynamics
Airplanes
Dinàmica de fluids
Avions
Data: 9-mar-2007
Tipus de document: Master thesis (pre-Bologna period)
Resum: L’objectiu d’aquest treball ha estat dissenyar un dispositiu que, instal·lat a la les llantes d’un avió comercial, permeti accelerar les rodes fins assolir la velocitat de l’avió durant la fase d’aproximació. El fet que la velocitat lineal de les rodes de l’aeronau sigui la mateixa que la de l’avió en l’instant de contacte amb la pista, fa que no existeixi fregament entre el pneumàtic i l’asfalt, evitant considerablement, el desgast dels pneumàtics. Per fer l’estudi s’ha escollit com a model virtual, la roda d’un Boeing 737 i, s’hi ha dissenyat a sobre un dispositiu format per pales, l’objectiu del qual, és accelerar aquesta roda mitjançant, únicament, l’aerodinàmica. El conjunt de la roda i el dispositiu s’han sotmès a un procés de simulació mitjançant la dinàmica de fluids computacional que ha permès arribar a unes conclusions sobre la viabilitat de la geometria construïda. Els resultats han demostrat que és possible allargar la vida útil dels pneumàtics d’avions mitjançant la instal·lació d’aquest dispositiu de control de velocitat. Això, a part d’augmentar la seguretat de l’aterratge, suposaria un estalvi econòmic important per a les companyies aèries. Aquest treball ha permès entendre el funcionament d’un potent programa de disseny gràfic, a part dels procediments a seguir a l’hora de configurar correctament una simulació amb un dels programes més important de dinàmica de fluids computacional
URI: http://hdl.handle.net/2099.1/12481
Condicions d'accés: Restricted access - author's decision
Apareix a les col·leccions:E. T. d'Aeronàutica, especialitat en Aeronavegació
Comparteix:



SFX Query

Aquest ítem (excepte textos i imatges no creats per l'autor) està subjecte a una llicència de Creative Commons Llicència Creative Commons
Creative Commons

 

Valid XHTML 1.0! Programari DSpace Copyright © 2002-2004 MIT and Hewlett-Packard Comentaris
Universitat Politècnica de Catalunya. Servei de Biblioteques, Publicacions i Arxius