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Màster universitari en Enginyeria Mecànica - EMMME >

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EMMME Final Thesis - Alencar Soares Bravo.pdfRapport12,5 MBAdobe PDF Accés restringit

Títol: Développement d'un nouveau concept de structure pare-chocs
Autor: Soares Bravo, Alencar
Tutor/director/avaluador: Martins Fernandes, Antonio
Universitat: Universitat Politècnica de Catalunya
Càtedra /Departament: Universitat Politècnica de Catalunya. Departament d'Enginyeria Mecànica
Matèries: Àrees temàtiques de la UPC::Enginyeria mecànica::Disseny i construcció de vehicles::Automòbils
Automobiles -- Bumpers -- Design and construction
Pare-choc
union de fonctions
développement des concepts
réduction des composantes
validations
normes
Automòbils -- Para-xocs -- Disseny i construcció
Data: jun-2010
Tipus de document: Master thesis
Resum: Le développement des nouveaux concepts est une manière importante de réussir à ajouter des fonctions et baisser les coûts. Un système flexible de structure pare-chocs peut faciliter l’assemblage des différentes versions de peaux sur le frontal du véhicule SEAT est actuellement en train de développer sa nouvelle génération de structure pare-chocs, il est important que le nouveau format de sustentation du pare-choc soit capable des mêmes performances que la structure précédente utilisée Il est composé pour le guide sous-phare (une pièce qui embrasse et fixe le phare) et le guide fixe (une pièce qui fait l’union des diverses peaux des revêtements). Pour ces pièces il est important de considérer sa longueur et la règle de résistance des matériaux, car elles peuvent se déformer de manière excessive sous des efforts et par conséquent changer la direction du phare. Donc, il faut observer le cahier des charges où sont définies les exigences de l’entreprise pour un minimum de qualité. On utilisera la Convergence Contrôlée pour des processus créatifs, un aspect important de cette méthode est la présentation et la discussion des informations sous la forme d'une matrice. Pour chercher la fonction dont on a discutée précédemment, on propose une nouvelle version du guide fixe afin de régler les problèmes qu’on a rencontrés jusqu’ici. On va dans un premier temps voir si le système proposé est acceptable selon les critères de SEAT. Pour cela on définira des méthodes en utilisant le software Catia V5. Dans annexe I il y a un manuel d’utilisation du module des éléments finis. En utilisant le logiciel Catia V5, on peut facilement obtenir les valeurs des déplacements aux noeuds mais, et si dans le cas d’application d’un moment on désire mesurer la rotation d’une surface, il faut avoir une méthode pour avoir cette mesure qui sera définie pour l’étude. Finalement on a une nouvelle proposition de structure pare-chocs qui permettra d’économiser de l’argent, du temps et des pièces, tout en gardant les mêmes exigences du système précédemment utilisé avec plusieurs avantages pour l’entreprise.
URI: http://hdl.handle.net/2099.1/10480
Condicions d'accés: Restricted access - author's decision
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