Millora de l’eficiència energètica de la mobilitat interna de l’aeroport de Barcelona

Abstract

El present projecte té com a objectiu principal quantificar l’impacte ambiental que suposa la substitució de la flota d’autobusos jardinera de motor dièsel de l’aeroport de Barcelona – El Prat per una nova flota d’autobusos elèctrics. A més a més, té com a objectiu escollir un model d’autobús per a la nova flota d’autobusos elèctrics i s’avaluarà la viabilitat econòmica global del projecte. S’entén com a autobús jardinera, l’autobús que transporta passatgers d’una terminal d’un aeroport a un avió estacionat en un aparcament d’avions d’un aeroport. Al no disposar de dades reals del nombre de trajectes que van realitzar els autobusos jardinera dièsel durant el 2012, s’ha estimat la distància mitjana que recorren els autobusos jardinera cada cop que duen passatgers a les aeronaus estacionades als aparcaments d’avions. La nova flota d’autobusos elèctrics requerirà un subministrament d’energia elèctrica que serà proporcionada per una instal·lació fotovoltaica formada per lones primes de silici amorf. La demanda energètica ha estat estudiada segons cinc hipòtesis sobre el percentatge del total de passatgers anuals transportats amb autobús jardinera de l’aeroport de Barcelona – EL Prat, de les quals se’n destaquen els resultat corresponents al 20 %. S’escollirà l’emplaçament de la instal·lació fotovoltaica considerant que haurà de ser suficientment gran per abastir la demanda energètica de la flota d’autobusos elèctrics. També haurà de complir amb les normes de seguretat relacionades amb el reflex dels rajos de sol sobre la superfície de les cel·les fotovoltaiques que poden afectar a la visió dels pilots d’avió. L’autobús elèctric escollit per substituir la flota d’autobusos dièsel és del fabricant xinès BYD eBus-12. Els resultats ambientals corresponents a la substitució de la flota d’autobusos dièsel i a la generació d’energia elèctrica mitjançant les lones fotovoltaiques amorfes de capa fina, es produeix un estalvi d’emissions de 76,77 tones de CO2 o el que equival a dir, es necessitarien 13.819 arbres per a la neutralització d’aquesta quantitat de gasos. En quan als resultats econòmics, la inversió total que caldrà realitzar és de 5.245.720 € i l’estalvi anual que suposa la substitució de l’actual flota és de 45.217 €. Els resultats econòmics indiquen que no és una inversió rentable però els resultats ambientals es posen per davant dels econòmics i es valora positivament la substitució de la flota.