Mostra el registre d'ítem simple
La Conducció autònoma i cooperativa a les ciutats. El cas de Barcelona
dc.contributor | Saurí Marchán, Sergi |
dc.contributor | Ortuño Ribé, Jordi |
dc.contributor.author | Cuerva Claver, Carles |
dc.contributor.other | Universitat Politècnica de Catalunya. Departament d'Infraestructura del Transport i del Territori |
dc.coverage.spatial | east=2.1734034999999494; north=41.38506389999999; name=Bas Catedral Apartments, Carrer de Duran i Bas, 7, 08002 Barcelona, Espanya |
dc.date.accessioned | 2016-02-03T20:09:50Z |
dc.date.available | 2016-02-03T20:09:50Z |
dc.date.issued | 2015-09 |
dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/2117/82529 |
dc.description.abstract | El present treball ha analitzat l’estat de l’art de la tecnologia de la conducció autònoma i cooperativa, repassant el seu desenvolupament tecnològic, aspectes legals així com el possible impacte en costos econòmics, socials i medi ambientals. Coneguda la tecnologia, es trasllada a la ciutat i s’analitza els seus possibles impactes, proposant algunes solucions respecte aquests. Els impactes analitzats han estat d’índole social, amb aspectes com la conciliació familiar, usos del temps, o el mercat laboral, i també en l’àmbit de la mobilitat, on destaca la garantia de la seguretat, la necessitat d’un nou llenguatge entre els agents que intervenen al trànsit i el fet de no obviar la necessitat del transport públic en les planificacions que tinguin en compte el vehicle autònom. S’ha realitzat una exhaustiva comparativa entre estudis sobre vehicles autònoms compartits, on els resultats mostren que si bé ofereixen alt grau d’accessibilitat amb temps d’espera molt competitius, hi ha importants impactes en quan usos de la xarxa viària que caldrà avaluar detingudament; és necessari un trade-off entre el volum de vehicles compartits i els que no ho són per aconseguir el mínim increment de veh-km. Finalment, s’ha proposat un pla de treball per tal que la ciutat de Barcelona encari l’arribada de la tecnologia autònoma amb els mínims impactes negatius possibles. |
dc.language.iso | cat |
dc.publisher | Universitat Politècnica de Catalunya |
dc.rights | Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Spain |
dc.rights.uri | http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/ |
dc.subject | Àrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil::Infraestructures i modelització dels transports |
dc.subject.lcsh | Autonomous vehicles |
dc.subject.lcsh | City traffic |
dc.subject.lcsh | Automobile driving |
dc.subject.lcsh | Urban ecology (Sociology) |
dc.title | La Conducció autònoma i cooperativa a les ciutats. El cas de Barcelona |
dc.title.alternative | Autonomous and cooperative driving in cities. The cases of Barcelona |
dc.type | Master thesis |
dc.subject.lemac | Automòbils -- Conducció A |
dc.subject.lemac | Vehicles autònoms |
dc.subject.lemac | Circulació urbana |
dc.subject.lemac | Ecologia urbana (Sociologia) |
dc.subject.lemac | Mobilitat sostenible -- Catalunya – Barcelona |
dc.rights.access | Open Access |
dc.audience.educationlevel | Màster |
dc.audience.mediator | Escola Tècnica Superior d'Enginyeria Industrial de Barcelona |
dc.audience.degree | MÀSTER UNIVERSITARI EN LOGÍSTICA, TRANSPORT I MOBILITAT (Pla 2009) |
Fitxers d'aquest items
Aquest ítem apareix a les col·leccions següents
-
Màster universitari en Logística, Transport i Mobilitat [109]
Fins al curs 2014/2015