Mostra el registre d'ítem simple

dc.contributorNobell Rodríguez, Pablo
dc.contributor.authorMartínez Sala, Enric
dc.date.accessioned2016-01-22T10:28:59Z
dc.date.available2016-01-22T10:28:59Z
dc.date.issued2010-06-28
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/2117/81872
dc.description.abstractL’Eix Manresa – Montblanc és fonamental per a la connexió del comerç i la indústria de les comarques Centrals i del Camp de Tarragona, permetent una major accessibilitat amb el port de Tarragona. El Pla de carreteres de l’any 1995 va proposar la millora de la C-37 entre les capitals de l’Anoia i l’Alt Camp amb les mateixes característiques de disseny establertes per al tram Igualada – Manresa, estructurada com a carretera de calçada única de la xarxa bàsica primària. Malgrat que fins ara s’hi han portat a terme alguns condicionaments puntuals, la C-37 entre Igualada i Valls no compleix encara els requeriments del Pla de Carreteres de 1995. D’altra banda, aquest tram de la C-37 travessa un territori força complicat des del punt de vista orogràfic, fet que restringeix molt les possibilitats reals de millora en el seu traçat i disseny. Al davant d’aquesta situació, el nou PITC ha descartat la C-37 com a eix principal de connexió del tram Igualada – Valls, i es decanta per un altre eix amb millors perspectives: la carretera C-241 fins a Montblanc, que tindrà posteriorment connexió amb Valls i Tarragona a través de la nova autovia A-27 Tarragona – Valls – Montblanc. La intensitat de trànsit de la via és baixa, entre els 2.000 i 3.000 vehicles diaris, però els augments que s’han enregistrat en els darrers anys són importants. És d’esperar que el potenciament d’aquest eix, juntament amb la nova infraestructura, les comunicacions entre la plana del Camp de Tarragona i Montblanc, mantinguin aquesta tendència a l’alça. En data de 12 de gener de 2010 el Govern de Catalunya aprova definitivament el Pla Territorial Parcial del Camp de Tarragona amb executivitat immediata. En l’apartat de proposta de les infraestructures de mobilitat queda reflectit el traçat de la C-37 amb les variants de Pira, Sarral, Rocafort de Queralt, les Piles i Sant Coloma de Queralt. El mes de novembre de 2001 s’aproven de les Normes Subsidiàries de Planejament queda palesa la reserva de sòl pel traçat de la variant de la C-241d al nord del municipi. Aquesta modificació de la proposta d’actuació del Pla de carreteres pot significar una aproximació més realista a les necessitats de la xarxa viària de l’Anoia i la Conca de Barberà. En quan a la C-37 entre l’àmbit de Tarragona i l’Anoia, representant la continuïtat de l’itinerari “diagonal” Figueres – Manresa – Tarragona mitjançant un nou corredor que passa per Montblanc (mitjançant el condicionament de l’actual carretera comarcal C-241 a un eix de xarxa bàsica estructurant primària), caldria prendre en consideració a l’hora del seu disseny i dimensionament els altres itineraris alternatius de gran capacitat fruit d’actuacions a curt termini engegades per les diverses administracions entre Tarragona – Vilafranca del Penedès (Nova autovia A-7) i entre Vilafranca del Penedès – Igualada (condicionament de la C-15). Les principals millores que es portaran a terme són l’eixamplament de la carretera, dels 6 metres actuals als 9 metres previstos, i la suavització de revolts, per tal d’afavorir la seguretat i la comoditat en la conducció. És doncs en el moment de dissenyar la variant de Sarral on es prendran en consideració les següents indicacions: Assegurar els estàndards de qualitat del trànsit minimitzant el cost de l’obra. Minimitzar els costos derivats de l’ús de la variant. Permetre que la infraestructura s’integri en el creixement urbanístic. Garantir la funcionalitat de l’obra i la de la xarxa de camins rurals i vies secundàries que coincideixen en el traçat de la variant. Afavorit una integració territorial respectant els valors ambientals, paisatgístics i de patrimoni cultural del territori.
dc.language.isocat
dc.publisherUniversitat Politècnica de Catalunya
dc.rightsAttribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Spain
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil::Infraestructures i modelització dels transports::Transport per carretera
dc.subject.lcshRoads
dc.titleVariant de Sarral C-241d
dc.typeMaster thesis (pre-Bologna period)
dc.subject.lemacCarreteres
dc.rights.accessOpen Access
dc.audience.educationlevelEstudis de primer/segon cicle
dc.audience.mediatorEscola Tècnica Superior d'Enginyers de Camins, Canals i Ports de Barcelona
dc.audience.degreeENGINYERIA DE CAMINS, CANALS I PORTS (Pla 1995)


Fitxers d'aquest items

Thumbnail

Aquest ítem apareix a les col·leccions següents

Mostra el registre d'ítem simple