Condicionament de la B-431. Prats de Lluçanès-Avinyó. PK 67+000 al PK 72+000

Abstract

L’objectiu principal del projecte “Condicionament de la carretera B-431. Prats de Lluçanès – Avinyó. PK 67+000 al 72+000” és la realització del Projecte final de carrera d’Enginyeria de Camins, Canals i Ports. El tram del projecte està situat entre els municipis de Sant Feliu Sasserra i Prats de Lluçanès, localitats situades a la comarca d’Osona, província de Barcelona. La xarxa de carreteres de la zona connecta l’altiplà del Lluçanès amb les àrees d’influència de les ciutats més properes Berga al nord, Manresa al sud i Vic a l’est. Es tracta d’una malla de carreteres locals les quals tenen com a origen o destí les principals vies de comunicació de la zona, la C-25 pel sud, la C-16 a l’oest i la C-17 a l’est. Per tant, el conjunt d’actuacions que es realitzen dins l’àmbit del projecte es poden emmarcar com infraestructures que tenen com a finalitat la millora de les comunicacions per accedir als principals eixos viaris de la zona. La carretera B-431 forma part de l’eix que uneix la zona del Lluçanès amb l’Eix Transversal i la zona est del Bages. Es tracta doncs, d’una via amb calçada única 1+1 que discorre per una orografia força complicada, amb un traçat actual ple de revolts tancats i amb una amplada de la calçada que no sobrepassa els 6 metres i que en la majoria dels casos no té voral. El titular de la carretera B-431 és la Diputació de Barcelona, es tracta d’una carretera de calçada única 1+1 (un carril per sentit). La IMD de la via al tram objecte d’anàlisis era al 2006 de 1656 veh./dia (punt de control de Sant Feliu Sasserra). La zona d’estudi del present projecte constructiu es situa als municipis d’Oristà i Prats de Lluçanès, comarca d’Osona i Sant Feliu Sasserra i Avinyó a la comarca del Bages. La població total d’aquests municipis és de 6.237 habitants, mentre que els municipis de Sant Feliu Sasserra i Prats de Lluçanès tenen una extensió de 22,4 i 13,8 km2, una població de 641 i 2722 habitants (2008) i estan situats a una altitud de 617 i 707 metres respectivament. Les grans unitats geogràfiques que delimiten aquest indret són: la Depressió de l’Ebre al W, el PrePirineu al N, al E la plana de Vic i al S la serralada Prelitorial. Tot i pertànyer a l’extrem més oriental de la Depressió de l’Ebre, el territori és força accidentat, amb una orografia típica de mitja muntanya. L’economia del Lluçanès es basa en l’agricultura de secà i la ramaderia. Destaca la importància del sector primari i el baix percentatge de població ocupada als serveis.. El projecte de condicionament i millora de la carretera B-431 es justifica des de dues vessants diferents. Per una banda, la carretera B-431 forma part de l’eix que uneix la zona de la subcomarca del Lluçanès amb l’Eix Transversal i la zona est del Bages. Es tracta doncs, d’una via amb calçada única que discorre per una orografia força complicada, amb un traçat actual ple de revolts tancats i amb una amplada de la calçada que no sobrepassa els 6 metres i que en la majoria dels casos no té voral. La necessitat de millorar la comunicació entre zones rurals on hi ha poca densitat de població i on la carretera és l’únic mitjà de comunicació físic existent, per tal d’afavorir les relacions entre aquestes zones i les principals vies de comunicació és necessari dotar a les carreteres locals d’un traçat que garanteixi una millora en el temps de recorregut i la comoditat. D’altra banda, la necessitat de dotar d’una major seguretat al conjunt de la via dins l’àmbit d’actuació, juntament amb l’augment del trànsit de vehicles que es produeix any darrere any, són els factors que fan necessària una millora de l’actual carretera B-431. En el conjunt de l’estat, de forma general, on es produeixen més accidents de caràcter greu és en vies secundàries on l’excés de velocitat per una banda i la falta d’inversions fan que les carreteres locals estiguin en un estat obsolet.