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dc.contributorAymerich Martínez, Francisco Javier
dc.contributorMontseny Masip, Eduard
dc.contributor.authorSaavedra García, Ricardo
dc.contributor.otherUniversitat Politècnica de Catalunya. Departament d'Enginyeria de Sistemes, Automàtica i Informàtica Industrial
dc.date.accessioned2016-01-15T18:56:35Z
dc.date.issued2015-07
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/2117/81561
dc.descriptionEl Servicio de Vigilancia Aduanera (S.V.A), es un servicio de carácter policial que desarrolla su actividad en la lucha contra el contrabando, el blanqueo de capitales y el fraude fiscal. Sus operaciones e investigaciones están encaminadas a la represión de los delitos e infracciones en todo el territorio español, su espacio aéreo, y sus aguas jurisdiccionales; si bien los medios marítimos con los que cuenta le permiten realizar intercepciones y abordajes de buques dedicados al tráfico de drogas en aguas internacionales. Debido a su antigua condición de fuerza armada, y en virtud del Decreto 1002/1961, de 22 de junio, sobre vigilancia marítima, los buques del SVA tienen consideración de Auxiliares de la Armada. Sin duda alguna el componente marítimo de Vigilancia Aduanera es uno de los más importantes del Estado español. Entre sus medios se pueden contar: Buques de actuación oceánica: 2 Buques de Operaciones Especiales (B.O.E.), Petrel I y Fulmar. Patrulleros de altura: 18 de diversas clases. Según clases pueden contar con lanchas de interdicción y abordaje. Tipo de armamento: fijo y móvil. Patrulleros de mediano porte y patrulleros de alta velocidad: 24 de diversas clases. Según clases pueden contar con lanchas de interdicción y abordaje. Tipo de armamento: fijo/móvil o ambos según clases. Suman un total de 44 buques especialmente diseñados para la lucha contra el contrabando. Entre los elementos tecnológicos de que van dotados los barcos, encontramos intensificadores de luz o cámaras terminas así como sistemas de localización permanente o sistemas der ayuda a la navegación (GPS, Radar, sondas, etc ). La propuesta del Trabajo Fin de Grado, es el de diseñar una Consola Central del Puente de Gobierno en una Patrullera de Aduanas, ya que éste es un elemento crucial para el correcto funcionamiento del buque ya que a medida que aumenta el número de sistemas automatizados a bordo, aumenta también la información disponible en el puente, siendo necesario un buen diseño ergonómico de la ubicación de los equipos en la consola central a fin de facilitar las tareas asignadas a los operadores de Puente, así como el protocolo y el sistema de comunicación de los diferentes equipos.
dc.language.isospa
dc.publisherUniversitat Politècnica de Catalunya
dc.rightsNo autoritzo la publicació al dipòsit digital, te un acord de confidencialitat.
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Nàutica::Seguretat marítima
dc.subject.lcshMerchant marine--Safety measures
dc.subject.lcshCustoms administration
dc.subject.otherServicio de vigilancia aduanera
dc.subject.otherSva
dc.subject.otherGavilan
dc.subject.otherFraude fiscal
dc.subject.otherIntercepciones y abordajes de buques
dc.subject.otherConsola central
dc.subject.otherPa
dc.titleDiseño y monitorización de un puente integrado en un barco de aduanas
dc.typeBachelor thesis
dc.subject.lemacMarina mercant -- Mesures de seguretat
dc.subject.lemacServicio de Vigilancia Aduanera (Espanya)
dc.subject.lemacDuanes
dc.identifier.slugFNB-280.1904273
dc.rights.accessRestricted access - confidentiality agreement
dc.date.lift10000-01-01
dc.date.updated2015-07-31T07:31:22Z
dc.audience.educationlevelGrau
dc.audience.mediatorFacultat de Nàutica de Barcelona
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