Variación de la resistencia al deslizamiento de un firme debido a las condiciones climáticas

Abstract

En los últimos años ha aumentado enormemente la conciencia de la sociedad con respecto a la seguridad vial. La importancia de reducir los accidentes de tráfico se ha convertido en una prioridad para las administraciones encargadas de la gestión de las diferentes redes de carreteras. Uno de los parámetros más importantes del firme de una carretera y que afecta directamente a la seguridad vial es la resistencia al deslizamiento. Un pavimento que presente una baja resistencia al deslizamiento (combinado con el factor humano, del vehículo, etc) puede aumentar el riesgo de los usuarios de la vía de sufrir un accidente de tráfico. La resistencia al deslizamiento de un pavimento presenta la peculiaridad, frente a otros indicadores del estado de un firme, que no es un parámetro que se mantenga constante a lo largo de una escala temporal relativamente pequeña. Éste se ve afectado por las variaciones estacionales, las variaciones interanuales y las precipitaciones caídas los días antes de la evaluación. Se conoce que la variación estacional de la resistencia al deslizamiento presenta valores más altos en los meses de invierno y valores más bajos en los meses estivales. Esto hace que el valor de la resistencia al deslizamiento siga aproximadamente una curva sinusoidal a lo largo del tiempo, existiendo también variaciones debidas a las diferentes condiciones climáticas que se pueden presentar de unos años a otros. Por otro lado, el coeficiente de rozamiento también presenta variaciones debidas a las precipitaciones acontecidas en la zona estudiada en los días inmediatamente anteriores a la auscultación. Las precipitaciones, juntamente con el efecto abrasivo del tráfico, regeneran la microtextura del árido modificando las condiciones de adherencia de la carretera, pudiéndose alcanzar, una vez secado el pavimento, valores superiores a los alcanzados antes de las precipitaciones. Por todo ello, el objeto del estudio que se presenta es avanzar en el conocimiento de la evolución de la resistencia al deslizamiento, y conseguir evaluar e interpretar de forma correcta los datos arrojados por las diferentes campañas de auscultación sistemática realizadas. Sólo de este modo se podrá realizar una gestión adecuada y eficiente en cuanto a la resistencia al deslizamiento se refiere, y alcanzar las máximas condiciones de seguridad para los usuarios de la red. El presente estudio analiza la evolución de la resistencia al deslizamiento en varios tramos de carretera a través del Coeficiente de Rozamiento Transversal (CRT) medido mediante equipo SCRIM (Sideway Force Coefficient Routine Investigation Machine) en varios tramos de carretera. Para tal fin se han realizado auscultaciones sistemáticas de los diversos tramos de carretera estudiados, combinándolas con la toma de datos meteorológicos diarios en una estación meteorológica representativa de los tramos de estudio. Con todos los datos obtenidos, se han modelado gráficos que representan la evolución del CRT en los diferentes tramos estudiados. De este modo hemos conseguido comprobar experimentalmente la evolución sinusoidal del valor del CRT a lo largo del año, analizando también la influencia de los agentes meteorológicos locales en los días anteriores a cada una de las auscultaciones realizadas.