Evolució del sistema d’emmagatzematge d’energia d’un vehicle de la Formula Student

Abstract

En els darrers anys, la Formula Student ha rebut un gran suport per part de les empreses que ha permès fer un pas gegant en quant a nivell de tecnologia utilitzada en aquesta competició. Tot i tractar-se d’una competició a nivell universitari, gairebé tots els equips intenten diferenciar-se de la resta utilitzant les últimes evolucions tecnològiques. Sobretot queda palès amb la categoria de monoplaces elèctrics, que han passat de ser minoria a la competició a ser tendència. Cada any augmenta el nombre d’universitats que es decanten per aquesta categoria, i ara ja superen per prestacions als vehicles de combustió interna. Des de l’any 2012 a l’equip de Formula Student de l’Escola, ETSEIB Motorsport, s’ha optat per a dissenyar un monoplaça que competeixi a la categoria de propulsió elèctrica. Per tal de seguir evolucionant i millorar les prestacions globals del monoplaça, l’any 2014 es va decidir que després de dues edicions de la competició l’objectiu més important seria millorar les bateries. L’objectiu d’aquest projecte arrela amb la necessitat de fer aquest canvi, sobretot per reduir pes al monoplaça i alhora de disposar de més energia per finalitzar l’Endurance, la prova de resistència de la competició. Per això ha estat necessari un estudi de tecnologies i tipus de bateries disponibles al mercat, un dimensionament elèctric per saber les necessitats energètiques i prestacions que ha de poder subministrar la bateria. També s’ha elaborat una validació experimental del model de cel·la escollit. Aquesta tria de bateries es va realitzar per a dos anys vista, ja que seria una inversió econòmica important i de cara a 2015 la intenció era renovar la resta de la secció de tren de potència, motors i inversors. Per tant, un factor important a tenir en compte era que fossin molt versàtils, de manera que es poguessin adaptar a diferents sistemes de propulsió. A més, la bateria està monitoritzada per un Battery Management System, BMS, que s’encarrega de controlar la tensió de cada cel·la i la seva temperatura. Aquest projecte també engloba l’elecció d’aquest controlador de la bateria i la seva implementació durant dues edicions de la competició. Finalment, també ha estat necessària l’adaptació del carregador a la nova bateria, tant a nivell de seguretat com per millorar les seves prestacions.