Proyecto sobre el estudio del control geométrico en la implantación de la superestructura de vía en proyectos ferroviarios
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Tipus de documentTreball Final de Grau
Data2015-06-22
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Abstract
Los pasos del ferrocarril comenzaron ya hace más de dos siglos. En sus inicios,
impulsada mediante máquinas de vapor, consiguió hacer realidad el transporte de
viajeros y mercancías de una manera nunca vista hasta entonces. Como ahora bien
sabemos, esta tecnología se ha ido desarrollando hasta los días de hoy, no existiendo
un cambio radical entre aquellas primeras vías férreas y las que actualmente
conocemos.
La infraestructura típica realizada hasta los años 60, constaba de una plataforma
compactada sobre la que se situaba la banqueta de balasto. Consistiendo el apoyo
elástico en el cual se apoyaría el esqueleto de la vía.
Sin embargo, nuevas corrientes de investigación surgieron a raíz del desarrollo de la
maquinaria rodante. Comenzaban a gestarse las nuevas vías ferroviarias denominadas
de Alta velocidad. Los primeros pasos, podemos encontrarlos en Japón, siendo este
país el primero en introducir nuevos sistemas y modelos de vía, actualmente conocidos
como de vía en placa. Un nuevo concepto que de nuevo, requería de un profundo
estudio en el campo del control geométrico y de deformaciones. Las técnicas hasta
ahora utilizadas en el método clásico; las cuales permitían correcciones en el proceso
de puesta a punto, se quedaban cortas en esta tecnología.
Actualmente, las nuevas tecnologías forman parte de este proceso de estudio y mejora
de los sistemas y modelos de vía. La aparición del GPS, la mejora en el procesado
interno de los instrumentos, el guiado automático de maquinaria, la tecnología 3D de
cámaras y láser escáneres, etc. Todas ellas nos ayudan a establecer mejor los
condicionantes previos, siendo estos muy variables, dependiendo principalmente del
emplazamiento y uso de circulación.
La alta velocidad se está convirtiendo en una realidad que une distancias y tiempos
hasta ahora no planteados. Es por ello, que los trazados también son a la vez mucho
más exigentes en el aspecto técnico, que un trazado para velocidades convencionales.
Dependiendo de la orografía, es irremediable la construcción de túneles y viaductos.
Las nuevas técnicas de vía en placa requieren de un buen conocimiento del sistema,
tanto para el propio diseño del trazado como para su posterior ejecución y control en
explotación. Son numerosas las empresas y los productos que actualmente
disponemos en el mercado. Todas ellas, con sus ventajas y puntos débiles. Este estudio,
trata analizar los condicionantes que existen para cada tipo de vía, en los aspectos de
control geométrico y calidad de vía de un proyecto ferroviario.
ProvinençaAquest document conté originàriament altre material i/o programari no inclòs en aquest lloc web
TitulacióGRAU EN ENGINYERIA GEOMÀTICA I TOPOGRAFIA (Pla 2010)
Fitxers | Descripció | Mida | Format | Visualitza |
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memoria.pdf | Memòria | 4,568Mb | Visualitza/Obre |