Rebalancing strategies for bike-sharing systems: The case of "Bicing" Barcelona
Visualitza/Obre
TESINA.pdf (2,542Mb) (Accés restringit)
Sol·licita una còpia a l'autor
Què és aquest botó?
Aquest botó permet demanar una còpia d'un document restringit a l'autor. Es mostra quan:
- Disposem del correu electrònic de l'autor
- El document té una mida inferior a 20 Mb
- Es tracta d'un document d'accés restringit per decisió de l'autor o d'un document d'accés restringit per política de l'editorial
Estadístiques de LA Referencia / Recolecta
Inclou dades d'ús des de 2022
Cita com:
hdl:2117/103209
Correu electrònic de l'autorENRIQUE.J.M.86GMAIL.COM
Tipus de documentTesina
Data2016-06
Condicions d'accésAccés restringit per decisió de l'autor
Tots els drets reservats. Aquesta obra està protegida pels drets de propietat intel·lectual i
industrial corresponents. Sense perjudici de les exempcions legals existents, queda prohibida la seva
reproducció, distribució, comunicació pública o transformació sense l'autorització del titular dels drets
Abstract
Popularity of shared vehicle systems in recent years makes necessary to stablish a
design criteria in order to adapt those system to larger scales. Probably, the biggest
problem to face is rebalancing.
Present work stablishes an optimization method of those rebalancing operations, in
particular for a bike-sharing system. In order to do this, two different methods are
defined: periodic (or static) rebalancing and continuous (or dynamic) rebalancing.
Results show that periodic rebalancing is more efficient but the level of service
achieved is strongly capped by station size and bike fleet. On the other hand,
continuous rebalancing is less efficient but allows a way higher level of service. For
that reason, both rebalancing modes are complementary and necessary in order to
reach a better level of service and lower costs than the current performance. La popularidad que han adquirido los sistemas de vehículos compartidos en los
últimos años ha hecho que sea necesario establecer una serie de criterios de diseño
para poder adaptar estos sistemas a mayor escala. Probablemente el mayor
problema de estos sistemas es el reposicionamiento.
En el presente trabajo se pretende establecer un método de optimización de dichas
operaciones de reposicionamiento, concretamente para el caso de bicicletas
compartidas. Esta optimización se lleva a cabo a dos niveles: reposicionamiento
periódico y continuo. Los resultados demuestran que el reposicionamiento periódico
resulta más eficiente, pero el nivel de servicio que ofrece queda muy limitado por el
tamaño de las estaciones. Por otro lado, el reposicionamiento continuo resulta
menos eficiente pero puede alcanzar un nivel de servicio mucho mayor que el
periódico. Por tanto, ambos modos son complementarios y necesarios para alcanzar
mejores niveles de servicio o costes menores que los del actual servicio.
MatèriesUrban transportation, Local transit, Bicycle commuting, Transport urbà, Transport públic, Desplaçaments en bicicleta
TitulacióENGINYERIA DE CAMINS, CANALS I PORTS (Pla 1995)
Fitxers | Descripció | Mida | Format | Visualitza |
---|---|---|---|---|
TESINA.pdf | 2,542Mb | Accés restringit |