Projecte de reforma d'un vehicle tot terreny

Abstract

En aquest projecte s’ha documentat totes les modificacions realitzades al Land Rover Defender d’en senyor Jaume Ferrer Camprubí. Primerament, al vehicle s’hi ha fet la implementació d’un canvi de motor, és a dir s’ha substituït el motor original del Defender pel motor d’un Land Rover Discovery 1 que estava en procés de desballestament. Del Discovery també s’han aprofitat els eixos, tant davanters com posterior, per incorporar-los al Defender, els ponts encaixen perfectament al bastidor sense realitzar cap modificació, ni element addicional d’ancoratge. Un cop es va realitzar aquest canvi s’hi van muntar unes suspensions noves per tal de millorar el comportament de l’automòbil en tot tipus de superfícies, aquest canvi modifica el centre de gravetat del vehicle ja que s’aixeca 21cm. D’altre banda, s’incorporen unes rodes amb llanta 15, més altres i més amples que les anteriors per obtenir més estabilitat. Amés d’uns separadors necessaris per salvar la interferència amb el sistema de suspensió que apareix a l’hora d’acoblar la Llanta 15, amb els separadors la roda se separa 3cm del seu punt d’ancoratge inicial. Al vehicle també s’hi instal·la un presa d’aire elevada anomenada també com “Snorkel”, aquest element ha sigut creat artesanalment, polit i muntat sense cap dificultat complint les normatives. Per finalitzar aquest apartat de reformes, es canvia la categoria el vehicle, passant de la categoria 3133 a la 1033. Un cop documentades totes les modificacions efectuades es procedeix a comprovar si entra dins la normativa Espanyola i Europea en reformes de vehicle. Aquest projecte compleix amb les normatives així que es pot tirar endavant. A partir d’aquí es procedeix a analitzar els càlculs pertinents a aquesta reforma conforme amb les normatives. Així doncs, s’avalua la frenada, l’estabilitat i les suspensions per comprovar que l’automòbil pot incorporar aquest elements. Tots els càlculs són favorables excepte els de frenada on el valor del coeficient de seguretat és baix, això significa que el vehicle s’ha de portar a un centre tecnològic especialitzat com IDIADA per efectuar un assaig de frenada. Per concloure el projecte s’idea un pressupost de tota la reforma, sense incloure el impostos, ni el preu de la homologació, on l’enginyer encarregat, de realitzar els projectes tècnics de reforma, demana el seu cost per a cada treball.