Evaluación de la estructura óptima de una flota de transportes de crudos

Abstract

Se resumen algunas experiencias reales de modelización de las actividades de transporte y refino de crudo en una gran empresa petrolífera. En la fase descrita se analizan las ventajas e inconvenientes relativos de las distintas estructuras de flota, desde el punto de vista del tamaño de las unidades que la componen, en función de las posibilidades geopolíticas de utilización de rutas alternativas (acceso al Canal de Suez y utilización del pipe-line-SUMED). Se describe la elaboración de un TSP ("tentative shipping plan"), tomando en consideración los costes unitarios de transporte (decrecientes con el tonelaje), frente a los efectos negativos de la concentración de costes financieros. Su planteamiento resolutivo aparece como un programa lineal mixto multietapa de elevadas dimensiones y estructura cambiante en función de las condiciones políticas y económicas de cada momento. Un sistema de generación automática de matrices y de informes posibilita una eficaz interacción con sus usuarios.

Some real experiences on modelling the activities of oil transportation and refining in a big oil company are outlined, and the pros and the cons of different fleet structures (as for the size of the units of the fleet) considering the geopolitical possibilities of using alternative routes (Suez Channel of SUMED pipe-line), are analized. The build-up is described of a Tentative Shipping Plan taking into account the per unit cost of transportation (decreasing with tonnage) as opposite to the negative effects of finantial cost concentration. Its solution lay-out shows a multi-stage mixed linear problem with high dimensionality and structure changing with political and economical conditions. An automatic generation system of matrices and information makes possible an efficient interaction with users.