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Comportamento dinâmico de pontes rodoviárias submetidas à travessia de veículos sobre a superfície irregular do pavimento
dc.contributor.author | Santos da Silva, José Guilherme |
dc.date.accessioned | 2007-07-30T08:23:49Z |
dc.date.available | 2007-07-30T08:23:49Z |
dc.date.issued | 2002 |
dc.identifier.citation | Santos da Silva, José Guilherme. "Comportamento dinâmico de pontes rodoviárias submetidas à travessia de veículos sobre a superfície irregular do pavimento". Revista internacional de métodos numéricos para cálculo y diseño en ingeniería, 2002, Vol. 18, núm. 4 |
dc.identifier.issn | 1886-158X |
dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/2099/3376 |
dc.description.abstract | A obtençâo da resposta de pontes rodoviárias submetidas ao tráfego de veículos é uma tarefa complexa que envolve, por exemplo, a interaçâo entre as propriedades dinâmicas dos veículos e da estrutura da ponte. Neste trabalho é apresentada uma metodologia de análise com o objetivo de se avaliarem os efeitos dinâmicos provenientes da interaçâo entre os pneus dos veículos e as irregularidades do pavimento, definidas a partir de um modelo probabilistico. O modelo matemático é concebido de forma a simular o conjunto do veículo e da ponte, sistema veículo-ponte. Há a participaçâo da massa e da rigidez do veículo na definiçâo das freqüências do conjunto e, conseqüentemente, a força de interaçâo entre o veículo e a ponte é afetada pela flexibilidade desta. A resposta do sistema veículo-ponte é obtida a partir de um modelo estatístico no domínio do tempo. Simula-se o tabuleiro por elementos finitos unilineares e massas discretizadas nos nós, os veículos por sistemas de massas, molas e amortecedores, e as irregularidades da pista sâo definidas por um modelo nâo-determinístico com base na densidade espectral do perfil do pavimento. O carregamento é constituído por uma sucessâo infinita de veículos igualmente espa¸cados deslocando-se com velocidade constante sobre o tabuleiro, e a atençâo é concentrada na fase permanente da resposta do sistema veículo-ponte. Na sequência, desenvolve-se um estudo paramétrico para avaliaçâo das açôes dinâmicas produzidas exclusivamente pela interaçâo entre os pneus das viaturas e a superfície irregular do tabuleiro. Observa-se a resposta do sistema veículo-estrutura com base em tabuleiros rodoviários de concreto armado com seçâo tipo caixâo e inércia constante, em termos de deslocamentos e esforços nas se¸côes onde ocorrem os efeitos máximos. Conclui-se sobre aspectos quantitativos e qualitativos referentes aos efeitos de irregularidades superficiais no tabuleiro sobre o comportamento de pontes rodoviárias submetidas à passagem de veículos. |
dc.format.extent | p. 20 |
dc.language.iso | por |
dc.publisher | Universitat Poltècnica de Catalunya |
dc.relation.ispartof | Revista internacional de métodos numéricos |
dc.rights | Attribution-NonCommercial-NoDerivs 2.5 Spain |
dc.rights.uri | http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/es/ |
dc.subject | Àrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil::Infraestructures i modelització dels transports::Transport per carretera |
dc.subject | Àrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil::Materials i estructures |
dc.title | Comportamento dinâmico de pontes rodoviárias submetidas à travessia de veículos sobre a superfície irregular do pavimento |
dc.type | Article |
dc.subject.lemac | Ponts -- Paviments |
dc.subject.lemac | Trànsit -- Carreteres -- Pavimentació |
dc.description.peerreviewed | Peer Reviewed |
dc.rights.access | Open Access |
local.personalitzacitacio | true |