¿Influye la estructura urbana sobre la movilidad laboral? un análisis para las siete principales áreas metropolitalas españolas

Abstract

En el contexto europeo, España goza de una tradición consolidada en el estudio del policentrismo, númerosos estudios han identificado, mensurado y creado nuevos métodos de identificación de subcentros. El policentrismo ha sido estudiado así desde la perspectiva morfológica y funcional, tanto a escala intrametropolitana como regional. Sin embargo, poca o nula atención se ha puesto al impacto que producen las estructuras policéntricas sobre la eficiencia de la urbanización. En este artículo exploramos la relación que existe entre el policentrismo y la movilidad laboral. A partir de la matriz de movilidad del Censo de Población, y de los estudios previos, construimos una serie de indicadores que permiten medir la incidencia del policentrismo sobre las distancias recorridas por la población ocupada. Asimismo, una vez controlada la estructura de la distribución espacial del empleo y la población, mediante el algoritmo de White (1988) se estudia, con ayuda de un modelo estadístico, la relación entre el exceso de movilidad y diferentes indicadores urbanísticos. Los resultados ponen de relieve que efectivamente el policentrismo reduce la movilidad, y que una vez controlado éste, otros factores obvios como las infraestructuras incrementan el exceso de movilidad. En cambio, la diversidad de la oferta de vivienda reduce las pautas de movilidad metropolitana. Estos resultados constituyen mensajes claros para la confección de políticas urbanas.

In the European context, Spain has a strong tradition in the study of polycentricity, numerous studies have identified, measurand and created new methods of identifying subcentres. Polycentrism has been studied well from morphological and functional perspective, both intrametropolitan and regional scale. However, little or no attention has been paid to the impact they polycentric structures on the efficiency of the development. In this article we explore the relationship between polycentricity and labor mobility. From the mobility matrix Population Census, and previous studies, we constructed a series of indicators to measure the incidence of polycentricity on the distances traveled by the working population. Also, once controlled the structure of the spatial distribution of employment and population, using the algorithm of White (1988) is studied using a statistical model , the relationship between excess urban mobility and different indicators. The results show that effectively reduces mobility polycentricity, and that once controlled it, other obvious factors like infrastructure excess mobility increases. However, the diversity of the housing supply reduces metropolitan mobility patterns. These results provide clear messages for urban policy-making.