Redes racionales: dimensión adaptativa del transporte público colectivo

Abstract

La ponencia expone un análisis experimental de la dimensión adaptativa de la red de transporte: su capacidad para adaptarse en el tiempo, facilitar las nuevas relaciones urbanas y los nuevos patrones de movilidad. Frei Otto dedujo, en su estudio Occupying and Connecting (Otto, 2009), una clasificación de los sistemas viarios. La magnitud del tiempo es la que reformula ahora la clasificación original, esencialmente geométrica. Esta reformulación sirve de base para explicar un modelo paramérico que, partiendo del Open Data disponible, analiza la adaptabilidad de la red de transporte público en un contexto de explosión urbana. El análisis del caso de estudio de Donostia-San Sebastián, ciudad europea de tamaño medio, ejemplifica varias contradicciones y retos de las ciudades medianas, y sugiere varias pautas para conseguir unas redes de transporte público eficientes, eficaces y racionales.

This paper presents an experimental analysis on the adaptative dimension of transport networks: its ability to adapt over time and to facilitate new urban relations and new mobility patterns. Frei Otto deduced a classification of road systems, which he explained in his study Occupying and Connecting (Otto, 2009). The magnitude of time now reformulates this classification, which was essentially geometrical. This approach, along with the available Open Data, lays the foundation of the parametric model that analyses the adaptability of the transport system in an urban explosion context. The analysis of the case study (Donostia-San Sebastián, a mid-size European city) shows several contradictions and challenges that mid-size cities face, and it suggests few guidelines in order to achieve a more efficient, effective and rational public transport network.