Mostra el registre d'ítem simple
La urbanística moderna: el segle dels traçats
dc.contributor.author | Corominas Ayala, Miquel |
dc.date.accessioned | 2014-10-31T17:46:02Z |
dc.date.available | 2014-10-31T17:46:02Z |
dc.date.issued | 2014 |
dc.identifier.citation | Corominas Ayala, Miquel. La urbanística moderna: el segle dels traçats. "QRU: Quaderns de Recerca en Urbanisme", 2014, núm. 4, p. 8-57. |
dc.identifier.issn | 2014-9689 |
dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/2099/15553 |
dc.description.abstract | La industrialització de finals del segle XVIII i del segle XIX es produeix fonamentalment a les ciutats. Com que no podran albergar l’allau migratori en els vells i antiquats cascs urbans serà necessària una nova forma urbana capaç d’acollir aquestes creixements. Les estratègies es basaran en nous traçats urbans de gran superfície amb uns carrers moderns, amples, ben anivellats, amb serveis i transport col·lectiu i grans mançanes amb un parcel·lari molt regular, capaç d’absorbir les industries i els nous tipus residencials. Trobarem tres tipus de traçat: Les avingudes, els “rings” o rondes i els eixamples. Tots tenen en comú la utilització d’una retícula geomètrica de gran regularitat. De tots ells els eixamples són els més significatius i el millor exponent de la ciutat industrial. Aquests teixits basats en traçats viaris són segurament els teixits urbans de major interès urbanístic projectats en els darrers 200 anys i els que millor representen el conjunt de paradigmes de l’urbanisme contemporani: densitat, compacitat, barreja d’usos i flexibilitat, i per tant gaudeixen d’un gran valor patrimonial, econòmic i social. |
dc.description.abstract | The industrialization in the end of 18th century and the beginning of 19th takes place in the cities. As they are not able to house the immigration wave in the old town premises, a new urban form will be needed. The strategies will focus in new urban layouts, of a great area, with wide modern streets, well leveled, with service infrastructure and mass transportation and great blocks with a very regular division that can host the industries and the new residential typologies. We will find three kinds of urban layouts: avenues, rings-roads and extensions. All of them have in common the use of a very regular geometric grid. Among them, the extensions are the most significant ones and the best exponent of the industrial city. These plans, based on roads layouts, are the most interesting urban projects from the last 200 years and the ones that better represent the set of paradigms of the contemporary urbanism: density, compactness, mix of uses and flexibility, and so far enjoy a great value as social and economic heritage |
dc.format.extent | 50 p. |
dc.language.iso | cat |
dc.publisher | Grup de Recerca en Urbanisme. Departament d'Urbanisme i Ordenació del Territori. Universitat Politècnica de Catalunya |
dc.rights | Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Spain |
dc.rights.uri | http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/ |
dc.subject | Àrees temàtiques de la UPC::Urbanisme::Planejament urbà |
dc.subject.lcsh | City planning -- History -- 18th century |
dc.subject.lcsh | City planning -- History -- 19th century |
dc.subject.other | Traçats |
dc.subject.other | Eixamples |
dc.subject.other | Avingudes |
dc.subject.other | Rondes |
dc.subject.other | Urban layouts |
dc.subject.other | Extensions |
dc.subject.other | Avenues |
dc.subject.other | Ring-roads |
dc.title | La urbanística moderna: el segle dels traçats |
dc.title.alternative | Modern urban planning: urban layout's century |
dc.type | Article |
dc.subject.lemac | Urbanisme -- Història -- S. XVIII-XIX |
dc.identifier.doi | 10.5821/qru.9576 |
dc.description.peerreviewed | Peer Reviewed |
dc.rights.access | Open Access |
local.citation.author | Corominas Ayala, Miquel |
local.citation.publicationName | QRU: Quaderns de Recerca en Urbanisme |
local.citation.number | 4 |
local.citation.startingPage | 8 |
local.citation.endingPage | 57 |
Fitxers d'aquest items
Aquest ítem apareix a les col·leccions següents
-
2014, 4 [9]
Traçats urbans