Posible nuevo escenario competitivo del ferrocaril de alta velocidad: las compañías aéreas de bajo coste
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Tipus de documentTesina
Data2003-02
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Reconeixement-NoComercial-SenseObraDerivada 3.0 Espanya
Abstract
Las compañías aéreas low cost o de bajo coste, surgidas tras la liberalización de los
cielos de la Unión Europea en 1997, actualmente ganan más dinero y clientes que las compañías
tradicionales. Los datos obtenidos tras la realización de esta tesina reflejan un crecimiento
cercano al veinte por ciento (20%) anual, tanto en el número de rutas operadas como en el
número de usuarios, constatando además una bajada media de precios del sesenta por ciento
(60%) por parte de las compañías de bajo coste respecto de las compañías tradicionales.
Esta situación ha llevado a plantearse la posibilidad de que la relación entre el
transporte aéreo y el transporte ferroviario de alta velocidad en distancias inferiores a los
ochocientos (800) kilómetros varíe sustancialmente en los próximos años. Así, la actual
hegemonía del modo ferroviario en esas distancias, basada en la alta frecuencia de servicios
diarios, en los menores tiempos de acceso al lugar de salida, en los menores tiempos de
facturación y espera, en el mayor confort abordo y en las menores tarifas, puede cambiar tras la
aparición de las compañías aéreas de bajo coste. Éstas, con unos valores de frecuencia de
servicios diarios, confort a bordo, tiempos de acceso a los aeropuertos y tiempos de facturación
y espera similares a los de las compañías tradicionales, tienen en las reducidas tarifas ofrecidas
a sus usuarios su principal ventaja.
MatèriesHigh speed trains, Airlines, Competència econòmica -- Estudi de casos, Trens d'alta velocitat, Aviació comercial
TitulacióENGINYERIA DE CAMINS, CANALS I PORTS (Pla 1995)
Fitxers | Descripció | Mida | Format | Visualitza |
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00.pdf | Resumen | 91,70Kb | Visualitza/Obre | |
01.pdf | Summary | 88,19Kb | Visualitza/Obre | |
02.pdf | Índice | 82,31Kb | Visualitza/Obre | |
03.pdf | Agradecimientos | 47,68Kb | Visualitza/Obre | |
04.pdf | Introducción y objetivos de la tesina | 92,61Kb | Visualitza/Obre | |
05.pdf | 1. Introducción al concepto de transporte | 94,91Kb | Visualitza/Obre | |
06.pdf | 2. Sistema de transporte aéreo | 581,3Kb | Visualitza/Obre | |
07.pdf | 3. Compañías aéreas low cost o de bajo coste | 350,2Kb | Visualitza/Obre | |
08.pdf | 4. Estudio de las compañías aéreas europeas de bajo coste | 1,643Mb | Visualitza/Obre | |
09.pdf | 5. Estudio de los datos de las compañías low cost | 513,6Kb | Visualitza/Obre | |
10.pdf | 6. Valoración de las compañías aéreas de bajo coste | 127,8Kb | Visualitza/Obre | |
11.pdf | 7. Compañías aéreas tradicionales | 514,6Kb | Visualitza/Obre | |
12.pdf | 8. Transporte ferroviario de Alta Velocidad | 191,4Kb | Visualitza/Obre | |
13.pdf | 9. La red de alta velocidad en Europa | 3,101Mb | Visualitza/Obre | |
14.pdf | 10. Comparación entre modos de transporte: aviación y ferrocarril | 178,3Kb | Visualitza/Obre | |
15.pdf | 11. Análisis crítico y conclusiones | 309,3Kb | Visualitza/Obre | |
16.pdf | Referencias bibliográficas | 153,4Kb | Visualitza/Obre |