Análisis del equilibrio estático dinámico de una Formula 1 para mejorar la suspensión y el desarrollo aerodinámico
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Tipus de documentProjecte/Treball Final de Carrera
Data2004
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Descripció
La estabilidad del coche depende de la estabilidad de los movimientos de la masa suspendida que son definidos por:
- el movimiento de heave (movimiento vertical del coche),
- el movimiento de pitch (movimiento de rotación del coche alrededor del eje transversal).
La estabilidad depende de la amplitud de estos tres grados de libertad. Esos movimientos son controlados por la suspensión y la aerodinámica.
Las fuerzas que actúan sobre el coche y que son al origen de los movimientos de heave y pitch, son:
- el perfil de la pista,
- la velocidad relativa con el aire,
- las fuerzas de aceleración, de frenado y de viraje.
Las variaciones, principalmente las transferencias de carga entre los ejes, pueden modificar o impedir la conducción estable del auto. La aerodinámica actúa al nivel estático y dinámico, por una parte como fuerzas y momentos y por otra parte como rigidez. Estas rigideces aumentan con el cuadrado de la velocidad.
Gracias a un estudio teórico basado, por una parte en una simulación numérica y en análisis de los datos de la pista, y por otra parte en criterios de estabilidad lateral, el estudio va a tratar de:
- los requisitos de la suspensión referente en la rigidez en heave y en pitch, para permitir una mejor utilización de las propiedades aerodinámicas;
- los requisitos aerodinámicos, referente a las derivadas aerodinámicas, que van a permitir, en el futuro, la optimización de la eficacia del conjunto suspensión/aerodinámica.
ProvinençaAquest document conté originàriament altre material i/o programari no inclòs en aquest lloc web.
TitulacióENGINYERIA INDUSTRIAL (Pla 1994)
Fitxers | Descripció | Mida | Format | Visualitza |
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35606-1.pdf | Memoria | 8,948Mb | Visualitza/Obre |