Mostra el registre d'ítem simple

dc.contributorJosa Garcia-Tornel, Alejandro
dc.contributorGea Calza, Tomàs
dc.contributor.authorLozano Masferrer, David
dc.contributor.otherUniversitat Politècnica de Catalunya. Departament d'Enginyeria del Terreny, Cartogràfica i Geofísica
dc.date.accessioned2015-04-10T12:59:22Z
dc.date.available2015-04-10T12:59:22Z
dc.date.issued2015-02-24
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/2099.1/25743
dc.description.abstractEl present treball defineix un model de gestió de la innovació enfocat a resoldre els reptes socials d’una administració local. Aquest model aprofita les estructures municipals existents, regulant l’activitat innovadora que es realitza de forma oberta o facilitant la pràctica allà on no existeix. Dins d’aquest model s’ha definit un sistema de priorització de propostes i de projectes innovadors en l’àmbit de les infraestructures i serveis urbans amb criteris de sostenibilitat. D’aquesta manera s’aporta una eina de suport a la decisió que permet maximitzar els beneficis obtinguts en les inversions municipals. El model de priorització està basat en la metodologia MIVES i retorna l’Índex d’Avaluació de la Sostenibilitat (IAS) per a cada cas. S’ha definit de tal forma que pugui ser avaluat pel propi participant que aporta la idea innovadora, millorant l’eficiència del sistema. El personal municipal només ha de comprovar que els paràmetres d’entrada estan degudament justificats. La metodologia generada d’assignació de pesos i d’anàlisi de rellevància dels indicadors permet adaptar el model de forma objectiva a qualsevol ajuntament. Mitjançant les eines d’anàlisi de discriminació permet ajustar els models i el seu rang de resultats a casos concrets. El model de priorització de propostes ha estat aplicat satisfactòriament a dos situacions reals a la ciutat de Barcelona. S’ha contrastat que el model és vàlid tant per a prioritzar conjunts heterogenis de propostes (idees obertes), com per a conjunts homogenis (convocatòries específiques). També s’ha verificat la bondat de les eines d’ajust del model: assignació de pesos, anàlisi de rellevància i de discriminació dels indicadors. Finalment s’ha aconseguit establir un llindar estimatiu d’acceptació de propostes que permet decidir individualment si un projecte innovador és suficientment sostenible o no
dc.language.isocat
dc.publisherUniversitat Politècnica de Catalunya
dc.rightsAttribution-NonCommercial 3.0 Spain
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc/3.0/es/
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil::Infraestructures i modelització dels transports::Transport urbà
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Desenvolupament humà i sostenible::Desenvolupament sostenible
dc.subject.lcshSustainable development
dc.subject.lcshMunicipal engineering -- Technological innovations
dc.subject.othersostenibilitat
dc.subject.otherteoria de decisió
dc.subject.othermultiatribut
dc.subject.othervalor
dc.subject.otherMIVES
dc.subject.otherpriorització
dc.titleSelecció d'alternatives innovadores en base als reptes socials d'un municipi: aplicació a les infraestructures i serveis urbans a Barcelona
dc.typeMinor thesis
dc.subject.lemacDesenvolupament sostenible
dc.subject.lemacEnginyeria urbana -- Innovacions tecnològiques
dc.identifier.slugPRISMA-108737
dc.rights.accessOpen Access
dc.date.updated2015-04-01T18:03:03Z
dc.audience.educationlevelEstudis de primer/segon cicle
dc.audience.mediatorEscola Tècnica Superior d'Enginyers de Camins, Canals i Ports de Barcelona
dc.audience.degreeENGINYERIA DE CAMINS, CANALS I PORTS (Pla 1995)


Fitxers d'aquest items

Thumbnail
Thumbnail
Thumbnail

Aquest ítem apareix a les col·leccions següents

Mostra el registre d'ítem simple